南寧からの陸路国境越えを経て、ついに到着したベトナム・ハノイ。到着1日目に訪れた、ずっと食べたかった1食目「ブンチャー ダックキム」と、夜に立ち寄ったビアホイ「Vinh Xin Foods & Beer」の2軒をまとめました。

ブンチャー ダックキムで念願の1食目

到着したお店は「Bún chả Đắc Kim（ブンチャー ダックキム）」。1966年創業の老舗で、ミシュランガイドにも掲載されている名店として、多くのウェブサイトやYouTubeで紹介されているお店です。本店は「Số 1 Hàng Mành（ハンマイン通り1番地）」、ホアンキエム区にあります（近くの「Đường Thành（ドゥオンタイン）通り67番地」に支店もあるようです）。

いざ入店すると、通りから見えていた景色とは違い、建物は3〜4階建てになっていました。案内されたのは4階あたりの席です。

席に着くとメニューを渡されます。今回はブンチャーと春巻き（ネム・クア・ベー）の両方を食べたかったので、そのセットを注文しました。

机の上にはニンニクや唐辛子が置かれていて、自分の好みで追加できるようになっています。まず提供されたのは米粉でできた麺（ブン）。その後、席ごとに専属のような店員さんが世話をしてくれる雰囲気で、シソなど葉物野菜がたっぷり盛られた皿が運ばれてきました。1人ではとても食べきれない量です。

少し時間が経つと、肉と具材の入ったブンチャー本体（つけダレ）が到着。肉は香ばしい香りとしっかりした焦げ目がついていて、つけダレはやや甘みのあるスープといった味わいです。ここに米粉の麺とシソなどの葉野菜を加えていただきます。横にあるニンニクと唐辛子をたっぷり入れると、さらに美味しさが増していきます。

春巻きは揚げたてというよりは少し時間が経っている様子でしたが、外はサクサクで中は美味しくいただけました。隣で食べていた地元の人たちは2人で一人前をシェアしていて、それくらいがちょうどいい量なのかもしれません。今回頼んだセットは、一人で食べるには少し多めのボリュームでした。ベトナム最初の食事として、大満足の一軒目です。

ブンチャーで腹ごしらえをした後は、ホテルにチェックインしてひと休みし、トレインストリートやホアンキエム湖畔を歩いてロンビエン駅まで向かいました。夕方、ロンビエン駅から戻ってきたところで、いよいよ夜ごはんへ向かいます。

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2026.10.10

ビアホイで乾杯、ハノイの夜ごはん

時刻は18時近く。夜ごはんを食べに向かいます。ベトナムには100円以下で飲める大衆ビール「ビアホイ」があるお店を事前に調べていたので、そちらへ向かうことにしました。

ビアホイ（Bia hơi）とは
ベトナム独自の生ビール文化。防腐剤などをほとんど使わず、その日のうちに飲みきる前提で製造される軽い口当たりのビールで、道端の簡易的なお店で、地元の人たちに混ざって安く楽しめるのが魅力です。

向かったお店は「Vinh Xin Foods & Beer」。看板には「Hanoi Draft Beer」の文字も掲げられており、住所はホアンキエム区グエンフーフアン通り64番地（64 Nguyễn Hữu Huân St）です。見た目は完全に地元の居酒屋といった雰囲気で、ビールは店内の樽から注いでくれます。お店の入り口では地元の人たちが飲み食いしていて、まさにこういう場所で飲みたかったという光景でした。

店内は細いスペースです。この後、10人くらいの団体が来るとのことで、端の席に案内されました。

店内に入るとメニューを渡されます。まずはビアホイを、あわせて揚げ豆腐（Đậu rán tẩm hành）も注文して待ちました。

メニューにシールで値上げして15k、つまり15,000ドン（91円）激安です。

席からは、すぐ近くの樽から注いでいる様子が見えました。暑いベトナムを全力で歩き回ったあとのキンキンに冷えたビールは格別です。そこまで濃い味でもないので、ぐいぐい飲み進められます。揚げ豆腐は少し時間が経ってから運ばれてきましたが、ネギがたっぷり乗って醤油系のタレがかかっており、とても美味しくいただけました。一人で食べるには少し量が多かったので、もう1杯ビールを頼んでこの時間を楽しみました。

このお店の会計は8万ドンで483円という驚きの値段。とても満足度が高く、ハノイでしかできない夜ごはんを味わえたという感動がありました。

まとめ｜ブンチャーは1人だと多め、ビアホイは1杯91円

• ブンチャー ダックキムは、ブンチャーと春巻きのコンボが140,000ドン（約846円）。1人で食べるには少し多めで、地元の人は2人で1人前を分けていました。
• テーブルのニンニクと唐辛子をたっぷり入れると、さらに美味しくなります。
• ビアホイは「Vinh Xin Foods & Beer」で1杯15,000ドン（約91円）。2杯と揚げ豆腐で、会計は80,000ドン（483円）でした。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

この日はブンチャーとビアホイの合間に、トレインストリートでの電車体験やホアンキエム湖畔の散策も楽しみました。観光メインの流れは「ハノイのトレインストリート｜列車が通る時間・時刻表・場所とカフェの入り方【ハノイ観光1日目】」で紹介しています。

この記事で分かること

• 現地ATMでの両替・キャッシングのやり方
• 配車アプリ「Grab」と「Green SM」でのバイク移動
• La Storia Ruby Hotelでのチェックイン
• トレインストリートでの電車体験
• ホアンキエム湖畔の散策
• ロンビエン駅・橋での列車待ち
• 夜のハノイ大聖堂

ついにハノイ到着

羽田から香港エクスプレスの深夜便で香港へ、そこから中国高速鉄道で南寧へ。南寧で一泊したのち、国際バスで陸路国境を越え、13時15分、ついにベトナム・ハノイに到着しました。

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2026.09.26

バスの停車先は、事前に「街なかにあるマツダの店舗の目の前」と分かっていた場所で、実際にその建物の真ん前で降ろされました。正式な住所は「Số 55 Trần Khắt Chân, Phường Bạch Đằng, Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội」（チャン・カット・チャン通り55号、バックダン区、ハイバーチュン区）です。

この建物を目印に、ここからハノイでの滞在がスタートです。

まずはATMへ、現地通貨を確保

旅先で現金がないと始まらないので、まずは事前に調べておいたATMに向かいます。バスを降りた周辺には銀行がいくつかありましたが、実績などの評判がよかった「VPバンク（VPBank）」のATMを目指すことにしました。降りた場所から数分歩いたところにあります。

道路にむき出しで設置されているタイプではなく、ボックスタイプで囲われたATMだったので、操作するにはひとまず安心感がありました。

海外キャッシングとは
クレジットカードのキャッシング機能を使って、海外のATMで現地通貨を引き出すサービス。両替所を探す手間がなく、レートも比較的良いことが多いので、東南アジア旅行では定番の現金調達方法です。

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2025.03.08

ベトナムドンは桁数が大きいので、間違えないように確認しながら操作を進め、無事190万ドン（約11,594円）を引き出すことができました。細かい紙幣が出るように、あえて中途半端な金額を指定しました。

バイクタクシー初体験、Grabでハノイの街へ

最初の目的地はごはん屋さん。ベトナムの移動手段としてはバイクタクシーが有名で、車だとむしろ渋滞にはまってしまうので、バイクがベストだと事前に調べていました。

配車アプリ「Grab」と「Green SM」
ベトナムをはじめ東南アジア各国で使われている配車アプリ。
「Grab（グラブ）」は東南アジア全域で使えるシェア最大手で、既に使ったことがあったのでまずはこちらを試すことに。
もう一つ、ベトナム発の「Green SM（グリーンエスエム）」は、VinFast系列のEVタクシー・バイクサービスです。名前は「グリーン」ですが、実際に街を走っているバイクや車は青系の色でした。ベトナムでの名前は「Xanh SM」で、ベトナム語の「Xanh」は緑と青の両方を指す言葉です。会社の正式名は「Green and Smart Mobility」で、「グリーン」は車体の色ではなく、電気で走る環境へのやさしさを表しているようです。

Grab – Taxi & Food Delivery

開発元:Grab Holdings

無料

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Green SM: Electric Mobility

開発元:GSM Green and Smart Mobility JSC

無料

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Grabを呼ぶとすぐにドライバーが捕まりました。スタンダードバイクで39,520ドン（約239円）です。バイクに乗るのは今回が初めてで少し緊張しましたが、来てくれたドライバーからヘルメットを渡されるので、それを装着してから出発です。重たいリュックを背負っていましたが、歩くよりはるかに楽でした。

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2026.01.30

ハノイは汗をかくほど暑い気候ですが、バイクに乗っている間は風を感じながら景色を眺められるので、とても快適です。ベトナムのバイクはクラクションを頻繁に鳴らしながら走るので初めは驚きますが、そういう文化なのだと思うと、ちょっとしたアトラクションのような感覚も味わえました。

ホテルにチェックイン（La Storia Ruby Hotel）

お目当ての1食目「ブンチャー ダックキム」でのランチを済ませ、14時15分。ホテルのチェックインは14時からなので、歩いて1、2分ほどのところに取っていたホテルへ向かいます。ホテルの名前は「La Storia Ruby Hotel（ラ ストーリア ルビー ホテル）」です。

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2026.10.17

入り口がとても分かりにくく少し迷いましたが、たどり着いてドアを開けるとすぐに受付がありました。フロントでパスポートを提示するとチェックインが始まります。ホテルのレビューはまた別の記事でまとめたいと思います。

汗だくで体もベタベタだったので、シャワーを浴びてから観光へ出発です。

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2026.10.24

トレインストリートで念願の電車通過に密着

時刻は15時ちょうど。事前に調べておいたトレインストリートへ向かいます。調べていた時刻表によるともうすぐ電車が通過する時間だったので、少し早歩きで向かいました。

トレインストリート（Phố Đường Tàu）とは
ハノイ旧市街を走る鉄道の線路沿いに、カフェや飲食店が軒を連ねるエリア。ホームからほんの数十センチのところをディーゼル機関車が通過する光景が有名で、世界中から観光客が訪れます。安全上の理由から当局による取り締まりがたびたび行われており、エリアによってはバリケードや警備員が置かれることも。ただし個人旅行者が沿線のカフェの客として利用する分には黙認されているのが実情で、禁止されているのは主にガイド付きの団体ツアーでの訪問です。

ハノイ～ロンビエンの間にトレインストリートがあります。今回はLP5列車で15:20頃通過します。

トレインストリートは普通に入ろうとすると警備の人に止められてしまい、線路沿いのお店の人に声をかけられて、その人について線路内に入れてもらう、というシステムのようでした。

声をかけられた側もお店の人についていく形になるので、お店を選ぶ余裕はなく、完全に行き当たりばったりです。（ピンク色の店員についていく）

線路脇にあるとあるお店に入りました。先ほどブンチャーを食べたばかりでお腹はそこまで空いていなかったので、ドリンクだけ注文することに。お店の名前は「Coffee 40 – Train Street」です。

暑い中だったのでアイスミルクコーヒーがぴったりでした。

周りは観光客だらけで、線路上で記念撮影をしている人もたくさんいます。

そうこうしているうちに店員さんたちが一斉に線路の先を見上げて、線路から離れるよう手で合図してきました。そろそろ電車がやってくるようです。時刻は15時18分。

ハノイ駅の方角から、ディーゼル機関車にゆっくりと引かれた列車が近づいてきました。線路とお店の距離の近さに驚かされます。想像していたよりも通過にはそれなりの時間がかかりましたが、これがハノイ名物のトレインストリート体験かと実感できる瞬間でした。

あとで調べたところ、この列車は列車番号「LP5」で、時刻表は以下の通りでした。ハノイ駅発が15時15分、トレインストリート通過が実測で15時18分なので、わりと時間通りに運転している印象でした。

電車が通り過ぎると、お店の人たちがすぐにテーブルや椅子を線路上に並べ直し始めるのが面白いところです。観光客の記念撮影もまた始まります。線路の中を堂々と歩けるという体験は、日本ではまずできません。

トレインストリートを進んでいくと多くの飲食店が並んでいますが、電車が通るタイミングよく良い時間に居合わせられるかどうか、そもそも中に入れるかどうかは運次第なので、店を選べるようになるには2回目以降通わないと分からないかもしれません。

今回入った場所の反対側の道路には、噂通り警備のような人が立っていて、そちらからの侵入はなかなか難しそうでした。お店の人が通り沿いでスタンバイしているタイミングで声をかけてもらえれば入れる、という仕組みがようやく理解できました。

ホアンキエム湖畔を散策

次に有名なホアンキエム湖（Hồ Hoàn Kiếm）に向かいます。小さな路地には、地元の人たちの生活感あふれるお店や、観光客向けのお店が入り混じっていて、歩いているだけでも面白いエリアです。

湖に近づいたところは手すりもなく、すぐ水面に続いているような足元だったので、夜に歩くと誤って落ちてしまうかもしれません。

ロンビエン駅とロンビエン橋で夕方の列車を待つ

続いてロンビエン駅（Ga Long Biên）に向かいます。

GrabとGreen SMの料金を比較すると、Green SMは23,000ドン（約139円）だったのに対し、Grabは19,760ドン（約119円）とやや安かったので、Grabでロンビエン駅まで向かいました。

ロンビエン駅は、ハノイ駅からひとつ北側に進んだ先にある駅です。

ハノイ方面の列車が停車中でした。

ロンビエン駅に掲示してある時刻表。

事前の調べでは17時半前後に電車が通過するとのことで向かってみると、すでに観光列車のような車両が停車していました。停車中は駅構内に入ったり線路を渡ったりできないため、なかなか近くまでは寄れませんでしたが、この電車が発車したあとは線路内に入ることができました。有名なロンビエン橋（Cầu Long Biên）にも立ち入ることができるようで、皆さん記念撮影をしていました。

何かの撮影でしょうか…

駅に掲示されていた時刻表（ハノイ〜ハイフォン線）によると、この電車は「LP8」（ハイフォン発ハノイ行き）で、ロンビエン駅への到着が17時29分、発車が17時32分。

駅の待合室は冷房が効いていて、少し休憩するにはちょうど良い場所です。駅の外れにはトイレもあり、休憩スポットとして便利でした。

数分遅れでロンビエン橋を通過していくのを見ることができました。バイクの騒音と列車のディーゼル機関車の重さを感じました。

ロンビエン駅から歩いてビアホイへ、夜のハノイ大聖堂を眺めながらホテルへ

ロンビエン橋で列車を見送ったあとは、夜ごはんのお店へ向かいます。電車が到着した直後だったからか、あるいは帰宅ラッシュの時間帯だったからか、ロンビエン駅周辺ではなかなかGrabバイクタクシーが捕まらなかったので、1kmほど徒歩で向かうことにしました。大通り沿いなので迷うことはありませんでしたが、街の様子を眺めながら歩けたのはそれはそれで面白い時間でした。

名物の激安ご当地ビール＝ビアホイを「Vinh Xin Foods & Beer」で夜ごはんをたべました。

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ハノイ到着日に何を食べる？ミシュラン掲載のブンチャー ダックキムはセット140,000ドン（約846円）で1人には多め。夜は1杯15,000ドン（約91円）のビアホイへ。頼んだものと値段、量の目安が分かります。

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2026.10.17

店を出ると、空はすっかり暗くなっていました。また配車アプリでバイクを拾い、風を浴びながらホアンキエム湖の方向へ向かいます。今回はGreen SMで手配し、料金は12,000ドン（76円）でした。

そこから夜のハノイを少し観光しながらホテルに戻ることにしました。

昼間に見ていたハノイ大聖堂（聖ヨセフ大聖堂、Nhà Thờ Lớn Hà Nội）は夜になるとライトアップされていて、観光客もたくさん集まり、いかにも人気の観光地といった雰囲気になっていました。

途中にあったフルーツジューススタンドで、パイナップルジュースを1杯40,000ドン（242円）で購入し、飲み歩きながら宿へ向かいます。もう少し食べようかとも思いましたが、お腹はすでに限界。羽田空港から香港エクスプレスで香港へ、香港から中国の高速鉄道で南寧まで行って一泊し、バスでハノイへたどり着くという、なかなかハードなスケジュールを終えて、この日はここまでとしました。

まとめ｜トレインストリートは「時刻表の確認＋店員さんの声かけ待ち」で入れる

ハノイ到着1日目に回ってみて分かったことをまとめます。

• トレインストリートは、ハノイ駅15:15発のLP5が15:18ごろに通過しました。時刻表どおりに動いていたので、通過の15〜20分前に着いておくと安心です。
• 入口で警備の人に止められても、線路沿いのお店の人に声をかけてもらえれば、そのお店の客として中に入れます。お店は選べません。
• 私が入った「Coffee 40 – Train Street」は、アイスミルクコーヒーが75,000ドン（約453円）でした。
• 夕方はロンビエン駅へ。ハイフォン発のLP8が17:29着・17:32発で、発車後は線路やロンビエン橋に近づけました。待合室は冷房が効いていて、トイレもあります。
• 移動は、毎回GrabとGreen SMの料金を見比べて安いほうを呼びました。バイクなら1回76〜239円でした。
• 現金は、到着後すぐVPBankのATMで引き出しました。ドンは桁が多いので、金額のゼロの数は確定前に確認を。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

これから行く方は、記事内のハノイ〜ハイフォン線の時刻表をスクリーンショットしておくと、当日あわてずに済みます。

この記事では、南寧駅前の「銀河ホテル南寧鉄道駅」に1泊3,357円で実際に泊まって分かった部屋の設備と注意点、歩いて行ける夕食（南寧名物の老友粉）をまとめます。

バスのチケットを何とか購入し終えたのは15時55分。この日は寝台列車に乗るわけではないので、南寧（なんねい、Nanning）駅前で一泊し、翌朝のバス出発に備えることにしました。事前に目星をつけていたホテルがあったので、このタイミングで予約します。

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2026.09.26

ホテル予約 — Trip.comで即予約

予約したのは「銀河ホテル南寧鉄道駅」（広西南宁兴宁区朝阳路84号）。名前の通り、南寧の鉄道駅のほぼ目の前に建つホテルです。Trip.comで予約し、料金は1泊3,357円でした。

部屋タイプは「コンフォートルーム（定員1名）」。すぐに予約が取れて1泊3,000円台という価格だったので、正直「どれだけ設備が悪いのだろう」と少し不安もありました。

バス乗り場からホテルまでの徒歩ルート

バス乗り場から銀河ホテルまでは徒歩15分ほど。道中にはコンビニや飲食店がいくつか並んでいるのが見えたので、チェックインを済ませたらこのあたりに食事に出ようと決めました。

銀河ホテル南寧鉄道駅にチェックイン

16時15分、ホテルに到着しました。見た目はそこそこ大きなホテルで、フロントにはスタッフが2人。パスポートを提示すると、特に質問されることもなくすぐにルームキーを渡され、チェックインはあっという間に完了しました。

客室レビュー

洗面・トイレ・シャワー

扉を開けてすぐの場所に鏡と洗面台がありました。アメニティも一通り揃っているので困ることはなさそうです。

洗面台の排水栓が少し独特で、マンホールのような丸い穴になっており、一箇所を押し込んで開通させないと水が流れていかない方式でした。

隣の扉を開けるとトイレとシャワールームがあります。トイレは紙が流せないタイプで、中国では一般的な方式です。シャワールームは壁が半分ほどしかなく、残り半分は仕切りがないため水が外に漏れやすい造りでした。シャンプーとボディソープは備え付けられていました。

ベッド・室内設備

部屋に入るとエアコンの電源が入っておらず、ムシムシと暑かったので、まずエアコンをつけました。湿気のせいか、床がかなり湿っていました。

ベッドはセミダブルほどの大きさで、特に不便は感じません。作業用の机もあるので使い勝手は良さそうです。テレビあり、備え付けのスリッパあり、ポット・水・お茶なども一通り用意されていました。ハンガーとハンガーラックの数が多いのもありがたいポイントです。

これで一泊3,000円台とは、正直驚きの内容でした。

夕食は南寧名物「老友粉」

一息ついたところで、夕食に向かいます。南寧の名物を調べていると、「老友粉（ラオヨウフェン、Lǎoyǒu Fěn）」という麺料理がヒットしました。ちょうどバス乗り場からホテルへ向かう途中に見かけたお店があったので、そこに入ってみることにしました。

店の名前は「王記老潼関肉夹馍（苏州路店）」。肉夹馍・凉皮・凉麺といった陝西（せんせい、Shaanxi）系の軽食を看板に掲げるお店でしたが、店頭にはもう一枚、「老友粉 10元／碗」の看板も出ていました。陝西系の軽食と並んで南寧名物も扱っているお店のようです。1杯10元（245円）で食べられるとあって、とても良心的な価格です。地元の人も日常的に食べるような値段なのだろうと思います。注文は店内の専用端末で行い、スマートフォンで決済しました。

老友粉（ラオヨウフェン）とは
広西チワン族自治区の省都・南寧を代表するご当地麺（米粉）。酸笋（すいすん、発酵させたタケノコ）と豆豉（トウチ、発酵黒豆）に、ニンニク・唐辛子・トマトを加えて炒めた出汁に、丸くて太めの米麺を合わせるのが基本形です。酸味・辛味・発酵の香りが効いた濃いめの味わいが特徴で、南寧では朝ごはんの定番として街中の食堂や屋台でよく見かける庶民の味とされています。

少し待つと、麺が運ばれてきました。スープを一口飲むと、まずトマト味を感じるだしです。麺は米麺でチューブ状の見た目。具には肉、野菜、トマト、そしてたけのこのようなものが入っていて、見た目も味もとてもヘルシーな一杯という印象でした。量もしっかりあって、大満足の一杯でした。

まとめ｜駅前で1泊3,000円台、前泊には十分でした

• 「銀河ホテル南寧鉄道駅」は南寧駅のほぼ目の前。Trip.comで当日に予約でき、1泊3,357円でした。
• チェックインはパスポートを見せるだけで、すぐに終わりました。
• ベッド、作業机、テレビ、ポット、水、お茶、スリッパ、アメニティは一通りそろっています。
• 気になったのは、トイレに紙を流せないこと、シャワーの仕切りが半分しかなく水が漏れやすいこと、床が湿っていたことの3点です。
• 夕食は、歩いて行ける食堂で南寧名物の老友粉を1杯10元（245円）で食べられました。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

翌朝の国際バスの乗り場は分かりにくい場所にあるので、前日のうちに一度場所を確かめておくと安心です。

南寧を出発

翌朝、バスに乗って南寧からハノイに向かいます。

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2026.09.26

この記事では、実際に売り切れだった日に、国際バスに切り替えて陸路で国境を越えた手順を、買い方・料金・時刻つきでまとめます。

前回の記事では、香港から中国高速鉄道を乗り継いで南寧(なんねい、Nanning)駅に到着したところまでをお伝えしました。今回はその続き、南寧駅を出てから、寝台列車の切符が「売り切れ」だったところから、国際バスでの中国・ベトナム国境越えの一部始終です。

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香港から中国本土へ高速鉄道で行きたいけれど、予約アプリ12306も西九龍駅の出入国も不安な方へ。香港西九龍→広州南→南寧を3本乗り継いだ予約手順、運賃、駅での流れをまとめました。乗り継ぎの不安が減ります。

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2026.09.19

南寧駅、寝台列車は「売り切れ」

中国高速鉄道を使って、列車は定時に南寧駅に到着しました。改札を一旦出てから入り口で荷物検査を受けて、駅構内にある国際列車の切符を販売している窓口に向かいます。

何人か並んでいました。国際列車を取り扱っているのは一番右側の有人カウンターであることは事前に調べていたので、そこに並びました。

中国の人がベトナムに行く際はビザが必要なようで、並んでいる中国人は紙の書類(おそらくビザ関連の書類)を持っている人が多かったです。

やがて自分の番になり、翻訳アプリの画面を見せました。

目的の列車は、南寧発、ベトナム・嘉林(ザーラム、Gia Lam。ハノイ中心部ではなく、市街地北東側にある国際列車のターミナル駅)行きの寝台列車T8701です。

🟠(自分・翻訳アプリの画面)「我想申请一张今天开往越南嘉林的T8701次卧铺列车的成人票」
(今日、ベトナム・ザーラム行きの寝台列車T8701、大人1枚ください)

🟢(窓口)「ソールドアウト(英語で)」

売り切れでした。中国国家鉄路集団「12306」の公式サイトによると、このT8701/MR2次(南寧〜嘉林)の運賃は215元(約5,268円)、切符は南寧駅(6:00〜22:30)や桂林北駅(8:00〜18:00)などの窓口で購入できると案内されています。

ここで、今回の旅行で一番懸念していたことが起きてしまいました。計画が狂いましたが、ダメだったときのプランも一応考えていたので、翌日に出発する便も聞いてみました。ただ、翌日も売り切れとのこと。旅行時間が減ってしまうのは避けたかったので、いったん悩みましたが、バスで国境を越えることにしました。

国際バスという選択肢

これも事前に調べていたので、南寧駅から10分ほど歩いたところにバス乗り場があるということで、そちらに向かいました。

たどり着いたのは「旅游集散中心(Tourism Distribution Center)」という場所でした。

そこのカウンターでベトナム・ハノイ行きのことを聞くと、「ここではない、あっちで聞け」というジェスチャーをされましたが、「あっち」がどこなのか全然分かりませんでした。

方向を見るとバスが止まっている駐車場があるだけで、界隈をうろうろしてもバス乗り場らしいものが見つかりません。

航空写真で見るとこれだけ場所が違う。初見ではたどり着けない。

もう一度聞いてみると、今度はもう少し詳しく指さしてもらえたので、駐車場の先にある待合室のような建物だと分かりました。

中国でGoogleマップは普通の地図と航空写真でこれだけズレていました。建物探しの参考に両方記載しておきます

営業しているのかどうかもよく分からない雰囲気でしたが、扉に鍵はかかっていなかったので入ってみると、私服で働いているスタッフがいました。

WeChatミニプログラムでの悪戦苦闘

翻訳アプリを使って、一番早い便が欲しいと伝えました。

必要な中国語：越南（ゆえなん）＝ベトナム、河内（はーねぃ）=ハノイ

🟠(自分・翻訳アプリの画面)「我想买最早一张去越南河内的巴士票」
(ベトナム・ハノイ行きのバスの一番早いチケットが欲しいです)

すると、どうやら「运德出行(雲徳出行、Yunde Chuxing)」というWeChatのミニプログラムを登録することで、バスのチケットが買えることが分かりました。

WeChat

開発元:WeChat

無料

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運営は広西運德集団(グループ)のようです。「一番早い便」を希望したことが、結果的に翌朝06:10発(市中心からの送迎付き)という選択につながりました。

やり方が分からないので、スタッフに翻訳アプリを見せながら、ハノイ行きのバスの購入を進めていきました。

ところが、最後の決済の場面で中国の電話番号が必要とのことで、日本の電話番号ではエラーになってしまいました。

困っていると、スタッフが「自分の番号で購入して、その代金をWeChat PayやAlipayで送金してほしい」と提案してくれたので、無事に決済ができました。チケットは、購入してくれたスタッフの携帯に表示されたQRコードがそのままチケットになるようで、それを写真に撮って完了です。

値段は188元(4,605円)。

乗り場は「南寧友愛路6号 運德定制客運服務点(市中心)」、翌朝06:10発の便です。

中国電話番号付きsim

事前に購入しておくか、いざとなったらesimをダウンロードして、予約できるようにしましょう！

運賃と便の一覧

中国のバスは国境まで乗車、国境からベトナムのバスに乗ります。

ミニプログラムで確認できた便をまとめておきます。

補足すると、188元のチケットは「南寧埌東汽車站を7:00に出発する便」そのものに、市中心(友愛路6号)からの送迎(6:10発)が付いたものでした。埌東汽車站はこの便にとって最初の経由地(1つ目の停車地)にあたり、実際にも6:40に到着して7:00に出発しています。

市中心の送迎なしで埌東汽車站から直接乗る場合は178元〜と、10元ほど安くなるようでした。

このミニプログラムでは、南寧・友誼関(ゆうぎかん、Huu Nghi Quan／Friendship Pass)と、ベトナムの北江・北寧・河内を結ぶ便が1日に何本も出ているようで、後日別の場所で見かけた時刻表には、友誼関〜越南河内間だけで1日8便以上が案内されていました。国境の先まで乗り換えなしで行けるルートが、想像していたより充実している印象でした。

なお、後で受け取ったタグ(首から下げる乗客カード)にも同じ路線の説明があり、「友誼関〜埌東汽車站間の便は”対開モード”で循環運行し、30分おきに1便発車、または満席になり次第出発する。車両は大小を切り替えながら、必要に応じて乗降サービスを行う」といった趣旨の案内が書かれていました。これが、時間帯によって微妙に発車時刻がずれていた理由のようです。

出発前夜〜当日の朝

その夜はホテルへ

今日はやることがなくなったので、事前に考えていた駅前のホテルをTrip.comで予約し、そのままホテルに向かいました。ホテルでの過ごし方はまた別にまとめようと思います。

南寧駅前のホテル宿泊記と名物の老友粉｜ハノイ行き国際バスの前泊に【銀河ホテル南寧鉄道駅】

南寧駅前で前泊する宿に迷っている方へ。1泊3,357円の銀河ホテル南寧鉄道駅に泊まり、部屋・水回り・注意点と、徒歩圏で食べた名物・老友粉（10元）を紹介。読めば前泊の宿と夕食が決まります。

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2026.10.07

出発当日の朝

翌朝、バスに乗る当日になりました。まだ日の出前。

昨日売り場を教えてもらったとはいえ、かなり不安だったので早めに向かいました。ホテルからバス乗り場までは歩いて20分ほどでしたが、バス出発の30分前にはチケットを購入した待合室の建物に到着しました。

このあと、一番右の車に乗るとわからず、撮影。

ところが、待合室の鍵は開いているものの電気はついておらず、バスが動く気配もありません。

とても不安になりましたが、なかなか来ないので朝ご飯用に小籠包（7元、171円）を近くのコンビニで買って待つことにしました。これが、買っておいて正解でした。この後、なかなか休憩するタイミングがなかったからです。

コンビニは道路を挟んで反対側にあります。

待っても待っても行きのバスが来ないので、そのあたりをうろうろして待ちます。バス出発の6時10分になると、ラフな格好のおじさんがバイクに乗ってこちらに向かってきました。

バスのことを聞いてみると、「はいはい」という感じの返事をしながら、バス乗り場の待合室に向かいます。そこでそのおじさんはバスの鍵を取り、こちらに戻ってきました。

「ハノイ行きのバスはどれですか」と翻訳した文章を見せると、どうやらそのおじさんが運転手のようでした。バスといっても8〜9人乗りの乗合バンのようなもので、ドアを開けて「乗りなさい」というジェスチャーをされました。運転手のスマホの端末には自分の名前が表示されていて、この人が本当に運転してくれる人だと確認できて、まずは一安心でした。

このバス乗り場から乗るのは自分一人だったようで、すぐに出発しました。「安全帯」と中国語で言われましたが、ジェスチャーでシートベルトのことだとなんとなく理解できました。

次の停車駅まで15分のようです。

南寧埌東汽車站で乗り継ぎ

この乗合バンは南寧駅近くの大きなバスターミナルに向かい、そこでもう少し乗客を集めてから改めて出発する、ということがこの時点でようやく理解できました。

6時40分には、この便にとって最初の経由地である南宁埌东汽车站に到着しました。運転手から翻訳アプリを使って「ここで7時まで待つことができます」と言われたので、次は7時出発までここで待つのだと理解しました。

バスターミナルには行き先ごとの電光掲示板があったので、改めてここから乗車することを確認できました。ゲートはA2です。トイレもあったので、そこで時間をつぶしました。

時間になるとバスが来たので、それだと思ったら違いました。電光掲示板にはナンバープレートも表示されていたので、よく見比べると、ここまで乗ってきたバンとは同じ車両でした。運転手は先ほどまで乗っていた人と同じでした。

同じバンに乗り込むと、今度は1人ずつに水が配られました。7時になると出発です。

南寧から国境へ

南寧から国境まで、約2時間半

中国の地図アプリ「高徳地図(AMap)」で国境までの道を調べると、約2時間27分・212kmで到着することが分かりました。

AMap Global

開発元:AutoNavi Information Technology Co. Ltd.

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どこかで一度休憩をするのかと思っていましたが、特にそれもなく、一気に国境まで走っていきます。途中、高速道路に乗りました。高速道路が終わって国境に近くなると、検問のようなところがありました。

そこではお客全員のパスポートチェックがありました。外国人は自分だけだったからか、パスポートを持って窓口で少し時間をかけながら確認しているようでした。

その後、中国語で何か質問をされたので分からないとアピールしたところ「Can you speak Chinese?」と聞かれたので「No」と答えると、それ以上のやり取りはありませんでした。

特に何を確認したかったのかは分かりませんが、おそらくビザの有無を確認していたのだと思います、たぶん。

国境の検問所

この便にとって2つ目の停車地となる、国境の検問所に着きました。時刻は9時45分(中国時間)です。

到着するとバスを降り、乗ってきた一行の集団と分かるようなタグを配られたので、首からかけます。タグには「跨境専線車 南寧⇌越南(NANNING⇌VIETNAM)」と大きく書かれ、南寧側の乗り場(火車站・埌東汽車站・火車東站・呉圩空港)とベトナム側の行き先(北江・北寧・河内)、緊急連絡先などが印刷されていました。

ここまで乗ってきてバンを降りると、オレンジ色のカートが見えました。

一旦建物内に入ります。

その間にトイレと売店があったので用は足せますが、いつ出発するのかがよく分からず、雰囲気でどうにかするしかないというのが少し不安でした。

SIMカードと両替を扱うおばちゃんも来て、中国人の乗客は何人もそこでSIMカードの購入や両替をしていました。

そこからオレンジ色のゴルフカートのような電動車に乗って、出国審査の場所へ向かいます。

事前に調べていたヤツが出現。

とある広場に着くと、そこで降ろされます。どちらに進むのかよく分からないまま、他の中国人と同じ方向に進みました。

お城のような検問の建物の隙間を抜けていくと、荷物検査をする場所がありました。

荷物検査を受けると「中国出入境边防检查(中国出入国管理)」のゲートがあったので、出国の手続きのため「出境厅(Departure Hall)」という表示のほうへ進んでいきます。

👆が中国の出入国を行う建物です。

中国出国・ベトナム入国

中国出国審査

中に入ると、顔認証による自動レーンと、有人窓口による出国手続きの列がありました。中国人とベトナム人が並んでいるようで、なかなかにぎやかな環境でした。

自分の番になってパスポートを提示すると、中国語で何か話しかけられたので「English please」と言うと、すごく嫌な顔をされながらも、その後は何も聞かれずに手続きが終わりました。中国の職員は英語をあまり話さないようですが、一般の人は翻訳機を使って会話してくれるので特に困りませんでした。ただ、このような携帯電話を使ってはいけなさそうな場所では、多少困る場面もあります。

床には「特别通道(Manual lane／Lối ưu tiên đặc biệt)」「人工查验(Manual／Kiểm tra thủ công)」という中国語・英語・ベトナム語の3か国語表示がありました。

日本語訳しても意味が分からず。皆、適当に並んでいる雰囲気したので、並びます。

中国の出国スタンプをパスポートに押してもらって、出国手続きした建物を出ると、エスカレータを降りて進んでいきます。

ベトナム側へ歩いていきます。

ここが国境？それらしい境界はわからないまま通過してしまいました。

途中、免税店がありましたが、そこには立ち寄らず、案内通りに進んでいくと、ベトナム側の出入国の建物が見えてきました。

👆がベトナムの出入国を行う建物です。

徒歩でベトナムへ、そして入国審査

ベトナム側の建物に入ると、4つほどカウンターがあり、入国の手続きが行われていました。パスポートを提示すると、特に質問されることもなく、ベトナムの入国スタンプが押されて完了しました。

このバスツアーを案内してくれる、オレンジ色の服を着た女性がその先で待っていて、「他の人が来るまでここで待っていて」というジェスチャーをされたので、しばらく待ちました。この時点で10時40分です。

10分ほど待っていると、ベトナム側のゴルフカートのような乗り物でバス乗り場まで移動します。中国側は電気自動車のような静かなゴルフカートでしたが、ベトナム側はエンジン音のするマニュアル車で、同じような乗り物でもずいぶん雰囲気が違うものだと感じました。

バス乗り場がある建物に着くと、ここにもお土産物屋や飲食店がありましたが、タイミングがよく分からなかったのでそのままついていきます。

ハノイ行きのバスに案内されましたが、これに乗っていいのかよく分からなかったので、一緒に来ていた中国人の乗客と「これかな」というアイコンタクトをしながら乗り込みました。

この時、時計は11時ちょうどになっていました。ただ、よく考えるとベトナムは中国と1時間の時差があるので、ベトナム時間ではまだ10時でした。1時間得するのは、何とも気分がいいものです。

ハノイへ

ハノイ行きのバスへ

しばらく待機していると、乗車名簿のようなものが前の座席から順に回ってきて、名前などを記入していきました。バスが実際に動き出したのはベトナム時間で10時30分でした。

ベトナムは特に道が悪いわけでもなく、途中から高速道路のような道をどんどんハノイに向かって進んでいきます。国境からハノイ駅までは、地図アプリで見ると約3時間・169km、有料道路区間ありのルートでした。

ベトナム側のバスがなかなか出発しないので、Googleマップで位置情報を見ると、やはり、位置情報がずれている。

ハノイの降車場所がわからない。

WeChatを触っていると、ハノイから南寧へのバスの予約を進んでいくと、ハノイのバス乗車場所がわかると思い、検索すると、住所が乗っていました。何となく推測しておきます。

ハノイ到着

川を渡ると、いよいよハノイに到着するというところに差し掛かってきました。

事前に調べて、街なかにあるマツダの店舗の目の前で降ろされるということは分かっていましたが、そこを一度通過したと思ったら道を折り返して、まさにその建物の目の前に到着しました。

正式な降車先住所は「Số 55 Trần Khắt Chân, Phường Bạch Đằng, Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội」(チャン・カット・チャン通り55号、バックダン区、ハイバーチュン区、ハノイ)とのことでした。

そこで全員が降りました。日差しが強かったので、みんな日陰に寄っていきます。到着はベトナム時間の13時15分でした。

この日の乗り継ぎ時刻表(実績)

南寧を出てからハノイに着くまで、実際の時刻をまとめると次のようになります。中国とベトナムには1時間の時差があるので、国境を越えたあとの時刻は要注意です(詳しくは本文中の「1時間得する」のくだりをご参照ください)。

南寧発06:10から数えると、時差の1時間を含めて実に8時間ほどの道のりでした。

まとめ｜寝台列車が売り切れでも、国際バスで翌日の昼にはハノイへ

• 南寧発ハノイ行きの寝台列車（T8701、215元）は、当日も翌日も売り切れでした。
• 国際バスの切符は、南寧駅から歩いて10分ほどの「旅游集散中心」の奥にある待合室で買えます。場所が分かりにくいので、スタッフに聞くのが早道です。
• 購入はWeChatのミニプログラム「运德出行」から。決済には中国の電話番号が必要で、日本の番号ではエラーになりました。
• 運賃は188元（4,605円、市中心からの送迎付き）。06:10に出発して、ハノイ到着はベトナム時間の13:15でした。
• 国境は歩いて越えます。中国とベトナムには1時間の時差があります。
• 国境まで休憩はありませんでした。出発前に朝ごはんを買っておくと安心です。

寝台列車が売り切れるというハプニングから始まった一日でしたが、結果的にWeChatミニプログラムでの国際バス、乗合バンでの乗り継ぎ、そして中国・ベトナム双方の出入国審査と、なかなか経験できない陸路国境越えを味わうことになりました。もし同じルートを検討している方がいたら、寝台列車が売り切れでも、188元のバスで翌日13時にはハノイに着けます。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。同じルートを考えている方は、出発前に中国の電話番号付きSIMを用意して、WeChatを入れておくと安心です。

この記事では、実際に香港西九龍→広州南→南寧と3本を乗り継いだ予約の手順、駅での流れ、所要時間と運賃をまとめます。

香港エクスプレスでの深夜便搭乗から、香港到着後の入国・両替して、準備万端です。

今回はいよいよ、このハノイ行き弾丸ルートの核心部分ともいえる、中国の高速鉄道編です。香港側から中国本土へと入り、広州南（こうしゅうなん、Guangzhou South）、南寧（なんねい、Nanning）へと、3本の高速鉄道を乗り継いでいきます。

香港空港からA21バスで市内へ｜乗り場・料金・クレジットカードでの支払い方法と金華冰廳の朝食

2026年夏、香港国際空港からA21バスでモンコックへ。エアポートエクスプレスではなく2階建てバスを選んだ理由と、迷った末に決めた朝食スポット金華冰廳の実食レポート。次に行きたい香港の老舗6店のメモつき。

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2026.09.12

予約は公式アプリ「12306」から

香港西九龍〜南寧間のチケットは、中国鉄道の公式予約アプリ「12306（鉄路12306）」で購入しました。

铁路12306

開発元:中国铁道科学研究院集团有限公司

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なお、スマートフォンアプリのほかに、パソコンのブラウザからそのまま予約できるウェブ版（中国铁路12306）も用意されています。アプリと同じアカウントでログインでき、画面が大きい分、乗り継ぎ列車の一覧や座席表をじっくり見比べながら予約したいときはこちらの方が使いやすく感じました。ただし表示は中国語のみなので、ブラウザの翻訳機能を併用するのがおすすめです。

実は香港西九龍から南寧東まで直通する列車（G928、15:34発・19:31着）も1日1本走っているのですが、この便だと南寧発18:05のベトナム行き夜行列車に間に合わないため、今回はG904→D594の乗り継ぎルートを選びました。

日本のパスポートでも会員登録は可能で、アプリ内で「外国パスポート」を選び、パスポートと同じ氏名・生年月日・パスポート番号を入力して登録します。購入前には実名認証（本人確認）が必要で、パスポートの顔写真ページと自撮り写真をアップロードして審査を受ける形です。審査には3〜5営業日ほどかかるとされているので、渡航前に余裕を持って済ませておくのがおすすめです。

チケットの発売開始は乗車日の14日前、中国時間13:30（日本時間14:30）からで、この時刻は列車によって前後することもあるようです。

アプリでの検索・予約の流れ

実際の操作はこうでした。まずアプリで乗車日を選択し、発駅・着駅（香港西九龍→南寧東）を指定して検索します。すると直通列車（先述のG928）が最初に表示されるので、その隣にある「中转（乗り継ぎ）」のタブを選択します。時間順に並び替えると見やすくなりました。

乗り継ぎ列車を選ぶと、「温馨提示（ご案内）」として「本方案は広州南駅での乗り継ぎが必要で、2本の列車の間隔は52分です。ご自身で乗り継ぎに関わる他の要因を十分考慮のうえ慎重に選択してください。これによって生じる遅延リスクはご本人の負担となります」という趣旨の注意書きが表示されるので、それに同意して先に進みます。

今回選んだのは香港西九龍9時18分発・広州南10時18分着のG904号と、広州南11時10分発・南寧東14時01分着のD594号の組み合わせでした。

座席クラスは2等座・1等座・商務（ビジネスクラス）から選べますが、具体的な座席番号までは指定できず、A〜F（窓側・通路側などの位置）だけを選べる仕様です。

決済はAlipayで行いましたが、日本にいながらAlipayの決済確認ができる数少ない機会でもありました。

アリペイの中に12306のプログラムもありましたが、うまく決済できなかったので、12306で予約しました。

Alipay – Simplify Your Life

開発元:Alipay (Hangzhou) Technology Co., Ltd.

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G904・D594の2本合計で615元（約15,375円、1元＝25円換算）でした。国際カード手数料を含めた実際の決済額は633.45元で、カードの請求は15,908円でした。

支払いを確定する前には「温馨提示（ご案内）」として、香港区間をまたぐチケット特有のルールがポップアップで表示されました。要点をまとめると次の通りです。

• 払い戻し（退票）：到着駅が香港西九龍駅の場合は乗車日・列車の発車前までに、出発駅が香港西九龍駅の場合は発車30分前までに手続きが必要。手数料は発車前48時間以内なら運賃の50%、48時間〜7日前なら30%、8日以上前なら5%（1元未満切り捨て）。
• 変更（改签）：到着駅が香港西九龍駅なら発車前まで、出発駅が香港西九龍駅なら発車30分前までに手続きが必要で、変更後のチケットは払い戻し不可。
• 乗車：チケットに記載された日付・列車・座席クラス通りに乗車すること、有効な出入国書類・査証（ビザ）を携帯することが必須（詳細は「広深港高速鉄道跨境旅客運輸組織規則」を参照とのことです）。

決済画面には「海外の銀行カードで200元以上のお支払いの場合、国際カード手数料がかかる」という注意書きが表示され、実際に3%の手数料が上乗せされていました。無事に決済完了。

チケットを確認するには、「我的订单（マイチケット（購入した予約の一覧））」から「本人车票（ご本人のチケット）」に進むと見ることができました。

列車の詳細情報

意外にも列車の細かい設備を確認できます。

G904 香港西九龍→広州南 復興号 CR400BF重連型

12306アプリで確認したG904号の車両情報。香港西九龍→広州南、復興号「CR400BF重連型」で16両編成・全長418m・定員1152人・最高設計速度350km/h。

D594 広州南→南寧東 和諧号 CRH2A重連型

同じくD594号の車両情報。広州南→南寧東、和諧号「CRH2A重連型」で16両編成・全長402m・定員1226人・最高速度250km/h。

佐敦（ジョーダン、Jordan）駅から香港西九龍駅への道のり

まずは九龍にある佐敦（ジョーダン、Jordan）駅のMTRに到着しました。ちなみにこの「Jordan」、中東の国名とは無関係で、20世紀初頭にこの地域の道路が名付けられた際の英国駐華公使サー・ジョン・ジョーダンにちなむ英語表記なのだそうです。

ここから中国本土まで走る高速鉄道に乗るために、香港西九龍（にしくーろん、West Kowloon）駅に向かいます。駅構内にはかなり高速鉄道への案内表示があり、「高速鉄路 High Speed Rail」というオレンジ色のサインに従って歩いていけば着くだろうと判断しました。駅のC2出口を出て地上を数分歩くと着くという案内です。ちなみに、香港西九龍駅は柯士甸（オースティン、Austin）駅と出口を共有しているようです。

地上に出て道路の突き当たりまで進むと、大きな中央分離帯のある道路にぶつかりました。どちらに進むか迷っていると、地下道に続く入口を発見。案内地図を見ると「1番出口」に向かうルートだとわかったので、そのまま地下を進んでいきます。

地下をどんどん進んでいくと、右側にオースティン駅の改札口、左側には香港西九龍駅に向かう通路という分かれ道がありました。左に進んで少し歩くと、ようやく空港のように広い空間に到着。

ここが香港西九龍駅、高速鉄道の駅でした。「離港（香港を離れる）」という趣旨の大きな案内表示もあり、いよいよ国境を越えるのだと実感します。※中国ですが。

香港西九龍駅、出境・入境のリアル

顔認証ゲートと手荷物検査

予約は中国高速鉄道の公式アプリ「12306」で購入済みなので、まずはこのチケットで通過できる改札へ向かいます。外国人でも地上通路の自助（セルフサービス）改札機から入れそうだったので、パスポートをかざして通過を試みると、あっさり通過できました。

続いて顔認証のゲートを1つ通過し、その後は空港のような手荷物検査と身体検査があります。エスカレーターで1つ下のフロアへ降りると、A番の窓口でパスポートを提示するカウンターがあり、通過すると免税店エリアが現れます。

中国側の税関ゾーンへ

税関に並ぶ前に、中国のオンライン入国カードをしていない人が滞留しているので、そこをうまいこと通過していきます。

オンライン入国カードはこちらから。

入境卡填报

s.nia.gov.cn

ここから先が中国側の税関ゾーンで、外国人と中国人の列が分かれる形でした。

🟠 私「（パスポートを提示）」
🟢 係員「Do you have a Chinese visa?」
🟠 私「No」

特に何事もなく、そのまま通過することができました。パスポートには中国入国スタンプが押されていました（まだ香港にいるのに）。

※このあたりの出境・入境の細かい手順は、香港と中国が同じ建物内で審査を行う「一站両検（一つの駅で香港・中国双方の検査を行う）」方式によるもので、実際には手荷物のX線検査→香港側の出国審査→免税店エリア→境界線→中国側の入国審査、という流れが一般的なようです。私の記憶とは前後している部分もあるかもしれませんが、体験ベースの時系列としてご了承ください。

このあとさらに荷物検査があり、スーツケースを持っている人とそれ以外の人とで列が分かれます。圧倒的にスーツケース持ちが多く、身軽な人はすいすい進んでいました。これを通過すると、大きな待合ホールに到着します。7時45分に高速鉄道の入り口でパスポートをかざしてから、8時過ぎにはもう待機場所にいたので、この日はそこまで混雑していなかったのかもしれません。

所要時間は15分ほどでした。

待合フロアには飲食店が多く見えましたが、いったん入ってしまうと出られなさそうな雰囲気だったので、事前に食事を済ませておくか、下調べしておいた方が良さそうです。

1本目：G904号「復興号CR400BF」で広州南へ

改札は列車出発の15分前になるとゲートが開き、5分前に閉まるという案内がありました。15分前になると改札開始。

中国の方は身分証（ICカード型）をタッチして通過していきますが、私はアプリで発行されたQRコードをかざしてみるも、なかなかうまく反応せず、最終的にパスポートをかざすとすんなり通過できました。

乗車したのは復興号（ふっこうごう、Fuxing Hao）というタイプの車両で、車体には「CR400BF」の型式番号が入っていました。12306アプリで確認すると「CR400BF重連型（じゅうれんがた、8両編成を2本つないだ16両編成）」とのことで、全長418m・定員1152人・最高設計速度350km/hというスペックでした。

座席は2等座を予約したので、2列＋通路＋3列というシート配置でした。隣には見知らぬ中国人のおばちゃんが座ってきて、何を言っているかは分かりませんでしたが、スーツケースを上の棚に上げてほしいというジェスチャーだったので、上げてあげました。

電車は定刻の1分ほど前にはすでに走り始めていました。しばらくは地下を走行し、いつの間にか地上に上がったタイミングで、おそらく中国本土に入ったのだと思います。途中、深圳北（しんせんきた、Shenzhen North）に5分、虎門（こもん、Humen）に2分停車してから広州南に向かいます。車内の電光掲示板には速度が表示されており、最高設計速度は350km/hとのことなので、区間によってはもっと出ていたのかもしれません。

ところどころで線路の分岐も見え、色々な方面に列車が向かっていくのだと実感します。

広州南駅、52分の乗り換えミッション

広州南駅には定刻通りに到着しました。降りてすぐ、灰皿の周りに喫煙者が集まっていて、なかなか煙たくなります。

床には「便捷換乗 Transfer」「請直行（このまま直進、の意味）」という矢印つきの案内表示があり、これに従って歩いていくと、乗り換え専用の改札機があり、チケットのQRコードをかざすと待合室にたどり着けます。ここではパスポートではなく、QRコードでの通過でした。到着したのは11番線だったようです。

次に乗るD594号は南寧東行きで11時10分発、乗り場は27番線とのことでした。

1時間弱の待ち時間がありましたが、まさか駅のホームが27番線まであるとは思わず驚きました。それだけ広いホームには飲食店やコンビニのようなものもあり、時間をつぶすのに困りません。ただし椅子はほとんど埋まっていて、場所取りはなかなか大変でした。

待合ホールには「利口福（LIKOFU）」や「湖南米粉」といった飲食店が並び、プラットフォーム側には27番線を示す案内板も見えました。

出発時間が近づくと改札に行列ができはじめるので、それに従って並び、チケットのQRコードをかざしてまた入場します。

次に乗る列車を正面から撮影したくて先頭車両まで歩いてみました。

駅員に呼び止められるという噂もあったので恐る恐る近づくと、「これより先には進まないように」というラインがあったので、その手前から無事に先頭車両を撮影できました。車体には「CRH2A-2279」の型式番号と「和諧号」の文字、それに見慣れた「CRH」のロゴが入っていました。

2本目：D594号「和諧号」は新幹線E2系がベース

D594号は和諧号（わかいごう、Hexie Hao）というタイプで、車両型式はCRH2A型でした。広州南から南寧東までは3時間弱の乗車時間だったので、1等座を予約。外観も内装も色合いも、日本の東北新幹線E2系にそっくりでした。

調べてみると、CRH2A型は2001年から製造されたE2系1000番台をベースに、川崎重工業が完成車両と部品を輸出し、生産技術を中国側へ譲渡する形で開発された車両とのことです。モーターはE2系1000番台と同一である一方、電動車と付随車の構成比が異なり（E2系は8M2T・最高速度275km/h、CRH2A型は4M4T・最高速度250km/h）、最高速度は抑えられているそうです（出典：中国高速鉄道CRH2型電車 – Wikipedia）。道理で見覚えのある顔立ちだったわけです。

中国の高速鉄道は思っていた以上に定時運行が徹底されていて、どんどん進んでいきます。1等座は肘掛けから折りたたみ式のテーブルが出てくるタイプで、足元にはコンセントもあり充電も可能でした。

12306アプリで確認すると、この列車は「CRH2A重連型」で16両編成・全長402m・定員1226人・最高速度250km/hとのことです。広州南駅を11時10分に出発し、途中の仏山西（フォーシャンにし、Foshan West）駅では2分停車(定刻より2分早着とのアナウンス)を挟みつつ、南寧東駅には定刻通り14時01分に到着しました。

南寧東駅からラストラン、D3838号で南寧駅へ

乗車中に、南寧東から南寧までの区間もあらかじめ予約しておいたので、乗り換えの案内に従って歩いていきます。乗り換え用の改札を抜けると待合室にたどり着くという流れは、広州南駅と同じでした。

待合スペースにはこちらも店が多く、時間をつぶすのに困りません。

肉まんを見つけたので買ってみました（5元、122円）。ただし乗り換え時間はあまりないので、すぐに改札へ。QRコードをかざすとすぐに乗車可能になりました。

改札は「6B」「7B」の表示があるゲートに長い行列ができるほどの混雑ぶりでした。

次に乗るD3838号は南寧東と南寧を結ぶわずか1駅、12分だけの乗車です。座らなくても良さそうな距離でしたが、車内は全体的に混雑していたため、座れる席には座っておいた方が安全そうでした。

14時31分発、14時43分に南寧駅へ到着。この電車もほぼ定刻通りでした。ホームの発車案内には「14:31 開往 大理」の表示があり、車両はこちらも和諧号タイプでした。列車全体としては広州から大理（だいり、Dali）まで走る長距離列車のようで、中国の鉄道ネットワークの広さを実感する場面でもありました。

改札を出ると、駅前の道路に出るまで少し歩きます。この先、ベトナム・ハノイ行きの国際寝台列車の切符を買うために、もう一度窓口へ向かうのですが、一旦駅の外に出なければならないというのが、少し面倒なポイントでした。

まとめ｜高速鉄道 乗り継ぎルート早見表

今回乗り継いだ3本の列車を、最後に表でまとめます。

※広州南での乗り換え時間は52分でした。

香港から陸路で中国国内を高速鉄道で移動するルートは、飛行機に比べると時間はかかるものの、車窓の景色や乗り換えの過程も含めて旅の醍醐味を感じられるルートだと思います。同じルートを検討されている方の参考になれば嬉しいです。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

12306の実名認証は審査に3〜5営業日ほどかかるとされているので、行くと決めたら早めに登録だけ済ませておくのがおすすめです。

この記事では、朝5時半発のA21バスで空港からモンコックへ行き、6時半開店の金華冰廳で朝食を食べた流れを、料金と支払い方法つきでまとめます。

前回の記事では、香港エクスプレスUO623便で羽田から香港に到着し、手荷物受け取りとATMでの現金確保までをお伝えしました。今回はその続き、香港国際空港から市内へバスで移動し、モンコック（Mong Kok、旺角）で朝食と市場散策を楽しむところまでをレポートします。

香港エクスプレス搭乗記｜機内持ち込みの荷物は厳しい？オンラインチェックインと座席【羽田深夜便UO623】

香港エクスプレスの最安運賃は荷物チェックが厳しい？と不安な方へ。羽田深夜便UO623にバックパック1つで乗った結果と、オンラインチェックイン、カウンターに寄るべきか、香港到着後のATMまで時系列で分かります。

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2026.09.05

エアポートエクスプレスではなく、バスを選んだ理由

香港国際空港から市内へは、鉄道のエアポートエクスプレス（Airport Express）が定番です。ただし空港駅発の始発列車は朝5時54分ごろで、この時間にはまだ動いていません。

一方でバスなら早朝から本数が出ています。深夜便で到着した今回は、始発を待たずに動けるバスで市内へ向かうことにしました。

巴士總站（Bus Terminus）で見た電光掲示板

到着ターミナルのバス乗り場に着いたのは、午前4時56分ごろ。路線番号・行き先・発車時刻・運賃が一覧できる電光掲示板がありました。

※円換算は1香港ドル≒20円換算

今回私が乗ったのは、太子・旺角方面を経由して紅磡站まで向かうA21です。5時30分発の便に乗車しました。

支払いは八達通（オクトパス）または電子支付（コンタクトレス決済）、現金（おつりなし・ぴったりの金額のみ）に対応しています。乗車券売り場に並ぶ必要はなく、乗車時にタッチまたは現金投入で済むタイプです。

タッチ決済でまさかのエラー、学んだ教訓

決済自体はオクトパスかクレジットカードのタッチ決済ができるので、特に問題視はしていませんでした。ところが実際に乗車する段になると、外国人観光客が多かったせいか、なかなかうまくタッチできず焦る場面がありました。

今回私が使ったのは楽天カードで、まずカード本体でタッチをしましたがエラーになってしまいました。ただし同じ楽天カードをスマートフォンのタッチ決済として登録していたので、そちらで試すと問題なく乗車できました。

決済手段はバックアップとして2種類以上用意しておくといいということを、身をもって学びました。

2階建てバスで市内へ

このバスは2階建てで、多くの人はスーツケースを持って1階に座っていたため、2階はガラガラでした。せっかくなので2階の一番前の席を陣取りました。

バスは予定通り40〜50分ほどかけて香港の街中に到着しました。空港のバス乗り場を5時30分に出発し、降りた時点で6時10分ごろになっていました。

日の出の香港もきれい。

高速道路をどんどん進んでいきます。2階建てバスの2階の景色は見晴らし最高！

静かでどこか蒸し暑い、モンコックの朝

降りた場所はモンコック（Mong Kok、旺角）というエリアです。朝の香港はまだ人が少なく、清々しい朝という雰囲気でした。一方で湿度は高く、この時間帯でもすでに蒸し蒸ししています。

金華冰廳（Kam Wah Cafe）で名物の朝食

今回朝食のために訪れたのは、モンコックと太子（Prince Edward）の境目あたり、巴富街（Bute Street）にある金華冰廳（きんかひょうちょう、Kam Wah Cafe）です。パイナップルバターパンやエッグタルトで有名な、地元でも人気の老舗喫茶店（茶餐廳）です。

営業時間は朝6時半からで、朝食にはぴったりのお店です。開店と同時に訪れると、すでに何人か地元のお客さんが店内にいました。

現金確認からの注文

注文するものはあらかじめ決めていました。ここで有名なパイナップルバターパンとミルクティー、エッグタルトです。

なかなか注文を取りに来てくれず、どういうシステムなのか迷っていると、ようやく順番が来ました。まず支払い方法の確認があり、現金か八達通、AlipayHK（アリペイHK）のみでクレジットカードは使えないとのこと。現金を持っているかの確認に少し時間がかかったので、現金をチラ見せしてから注文をスタートしました。

壁のメニューを見ると、パイナップルバターパンは「得獎菠蘿油」、つまり受賞歴のある看板メニューとして案内されていました。エッグタルトも「馳名酥皮蛋撻」と、名物であることが強調されています。

実食レポート

一番最初に出てきたのはミルクティーでした。冷たく甘くて、朝にぴったりの味です。

その後にパイナップルバターパンが来ました。こちらはこちらで甘く、それぞれは美味しいものの、一緒に組み合わせて食べるには甘すぎる組み合わせでした。どちらか一方は塩気のあるものを頼めばよかったなと思いながらも食べ進めました。

エッグタルトは周りがサクサクで中はトロトロという、安定の美味しさでした。

花園街市政大廈で市場さんぽ

朝食のあとは周辺を散策し、花園街（Fa Yuen Street）にある市場の建物を見てみました。ここはもう一つの朝食候補として考えていた場所でもあります。

下の階は実際の生鮮市場で、肉や魚、野菜などが並ぶ本物の市場になっていました。一番上の階は飲食店が集まるフロア（熟食中心）です。エスカレーターでどんどん上がっていくと、お店が並んでいます。

行こうと思っていたお店は妹記生滾粥品（メイケイ、Mui Kee）という粥の名店で、営業は朝7時からとのことでまだ始まったばかりのようで、あまり人はいませんでした。今回はスケジュールの都合で見送りましたが、もし朝食をこちらにしていても良かったかもしれません。

ただしエアコンは効いておらず、なかなか蒸し暑い状況で熱々のお粥を食べるのは、夏には少しハードかもしれません。この市場には公共のトイレも併設されているので、その点は安心です。

観光は諦めて、高速鉄道の駅へ

この後は少し時間があったので、ヴィクトリア・ハーバー（Victoria Harbour）をちらっと見に行けるかなとも考えました。ただ高速鉄道の駅でチェックインや手続きにどれくらい時間がかかるか読めなかったため、観光は諦めて駅に向かうことにしました。

一般的には、香港西九龍駅（Hong Kong West Kowloon Station）には列車発車の1時間ほど前には到着しておくのが安心とされています。

ここで旺角（モンコック）駅からMTR（地下鉄）に乗車します。運賃は4.9香港ドル（約98円）でした。バスのときとは違い、今回はクレジットカードのタッチ決済で問題なく改札を通れました。油麻地（Yau Ma Tei）を挟んで2駅先の佐敦（Jordan）駅で降り、地上を歩いて香港西九龍駅へ向かいます。

高速鉄路の案内に従って向かえば大丈夫。

C2出口から地上に出て歩いて行きます。

有名なミルクプリン屋さん「澳洲牛奶公司（Australia Dairy Company）」。次回立ち寄れるようメモ。

まとめ｜深夜便で着いたら、A21バスで朝のモンコックへ

• エアポートエクスプレスの始発は5時54分ごろ。それより早く動きたいときはバスが便利です。
• A21バスは34.6香港ドル。5時30分に空港を出て、6時10分ごろにモンコックに着きました。
• 支払いはオクトパス、タッチ決済、現金（おつりなし）。カード本体のタッチはエラーになり、スマートフォンのタッチ決済で乗れました。
• 金華冰廳は朝6時半から。支払いは現金・オクトパス・AlipayHKのみで、クレジットカードは使えません。
• パイナップルバターパンとミルクティーはどちらも甘いので、片方は塩気のあるものにするのがおすすめです。
• モンコックから高速鉄道の駅へは、MTRで佐敦まで4.9香港ドルです。

早朝のバス移動やローカルな朝食探しは、深夜便で香港入りする旅ならではの醍醐味だと思います。

次に行きたい店メモ

今回の旅では時間の都合で立ち寄れなかったものの、事前にリストアップしていた香港のお店をまとめておきます。次回香港に来たときのための備忘録です。

香港島側（香港駅、セントラル〜上環）と、九龍側（尖沙咀、西九龍駅周辺）に分けて紹介します。

香港駅周辺（セントラル・上環エリア）

蘭芳園（Lan Fong Yuen）

「絲襪奶茶（シルクストッキングミルクティー）」の元祖として知られる老舗茶餐廳です。中環（セントラル）の結志街（Gage Street）にあり、目印の緑色の屋台のような外観が特徴です。

住所：2 Gage Street, Central（中環結志街2号）

蓮香樓（Lin Heung Lau）

100年以上の歴史を持つワゴン式飲茶の老舗です。もともとは中環にありましたが、2026年春に上環へ移転しました。上環駅B出口のすぐそばで、2階には昔ながらの調度品を活かした空間が広がっています。

住所：G/F-2/F, Tung Ning Building, 249-253 Des Voeux Road Central, Sheung Wan（上環徳輔道中249-253号 東寧大廈）

六安居（Luk On Kui）

香港に数少なくなったワゴン式飲茶を今も続けているお店です。スチール製のワゴンが店内を回り、蒸籠が積み重なって湯気が立つ、昔ながらの飲茶スタイルを体験できます。注文は紙カード方式です。

飲茶ワゴンの営業は午前〜午後4時まで（店自体は朝6時〜夜10時）。飲茶は1皿14〜38香港ドル程度、お茶代は1人16香港ドルほどで、1人80〜120香港ドル程度の予算で食事ができるようです。

住所：2/F-3/F, 40-50 Des Voeux Road West, Sheung Wan（上環徳輔道西40-50号2-3楼）

生記粥品專家（Sang Kee Congee Shop）

1970年代創業という、上環の粥（お粥）の名店です。地元客に長く愛されているお店で、あつあつの生滾粥（ライブ調理の粥）が名物です。

住所：Bridges Street 7-9, Sheung Wan（上環畢街7-9号）

新興發點心（New Hing Fat Dim Sum）

西営盤（Sai Ying Pun）エリアにある点心＆炒め物のお店です。香港駅からは少し距離がありますが、地元感のあるエリアで食事をしたい方には良い選択肢だと思います。

住所：G/F, Tak May House, 239 Des Voeux Road West, Sai Ying Pun（西営盤徳輔道西239号 得美大廈地下）

九龍駅周辺（尖沙咀・西九龍駅エリア）

蓮香樓 尖沙咀店（Lin Heung Lau, TST）

セントラルの蓮香樓とは別に、2025年に尖沙咀の金巴利道（Kimberley Road）に新しくオープンした24時間営業の店舗です。約9,000平方フィートの2フロア構成で、伝統的な茶器や点心ワゴンを提供しつつ、夜には懐かしい音楽をかける「ノスタルジックナイト」というDJイベントも行われているそうです。

西九龍駅からも尖沙咀エリアなので、高速鉄道の前後に立ち寄りやすい立地です。

住所：1-2/F, Cheung Lee Commercial Building, 25 Kimberley Road, Tsim Sha Tsui（尖沙咀金巴利道25号 祥利商業大廈1-2楼）

どのお店も香港らしい老舗ばかりなので、次回の香港訪問時にはぜひ回ってみたいと思っています。同じように香港のローカルグルメを探している方の参考になれば嬉しいです。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。深夜便で香港に着く方は、タッチ決済をカードとスマートフォンの両方で使えるようにしておくと、バスであわてずに済みます。

結論から言うと、バックパック1つで乗った今回は、カウンターで重さもサイズも測られませんでした。ただし、規定は「40×25×20cm・7kg以内で前の座席の下に入る荷物1個」で、スーツケースの人は重さを量られていました。規定に収まるように準備しておくのが安心です。

ベトナム(ハノイ)旅行シリーズの実践編です。今回は、旅の第一区間となった香港エクスプレスの予約確認からオンラインチェックイン、空港でのチェックイン、搭乗、香港到着後の入国・両替までを、実際に経験した流れに沿ってレビューします。

今回搭乗した便

Trip.comの航空券発券明細では、運賃15,010円、税金・燃油サーチャージ11,170円、合計26,180円という内訳になっていました。ここにTrip.comの割引340円が適用され、実際の支払い額は25,840円でした。

ウルトラライト運賃の持ち込み手荷物条件

今回選んだ最安クラスの「ウルトラライト」運賃は、機内持ち込み手荷物の条件がかなり厳しいことで知られています。

HK Express公式サイトによると、ウルトラライトで無料に含まれるのは「小型の個人用アイテム」1点のみ。ハンドバッグ、ラップトップバッグ、小型バックパック、カメラバッグなどが対象で、サイズは40×25×20cm以内、重量7kg以内、かつ前の座席の下に収まることが条件です。

頭上の荷物棚に入れるサイズの標準的なキャビンバッグ（56×36×23cm、重量7kg以内）は、Lite／Max運賃なら無料ですが、ウルトラライトでは対象外。持ち込みたい場合は別途追加購入が必要になるので注意してください。

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2026.01.30

予約の確認方法

Trip.comという外部サイトで予約しましたが、予約時に発行される6桁の英数字の予約番号（予約参照番号／PNR）と氏名を使って検索することで、香港エクスプレスの公式アプリ上でも自分の予約情報を確認できます。

アプリのホーム画面には「現在の予約」として便名・時刻・区間が表示され、そこから「オンラインチェックイン」「予約管理」「運航状況」に進める仕組みです。

「予約管理」からは、機内持ち込み手荷物や食事の追加、香港エクスプレス フライオリティ（優先搭乗）、データSIMカード、香港エアポートエクスプレス乗車券といった追加購入メニューも確認できます。今回はいずれも未購入のまま進みました。

搭乗直前の情報確認やオンラインチェックインも、この香港エクスプレスのアプリから行う流れです。

香港エクスプレス

開発元:HK Express

無料

posted withアプリーチ

オンラインチェックインの手順

香港エクスプレスのオンラインチェックインは、搭乗便の出発48時間前から75分前まで利用できます。48時間前になるとアプリ上でオンラインチェックインのボタンが押せるようになるので、そこから手続きを進めます。

実際の画面遷移は次のような流れでした。

• ホーム画面の「オンラインチェックイン」をタップし、チェックインする旅客を選択する。ここで「一旦チェックインを完了した後の変更は一切できません」という注意書きが表示される

• 「渡航書類をスキャンしてください」という本人確認画面に進み、書類の写真を撮る流れに入る

• 「書類を選択してください」という画面で渡航書類の種類を選ぶ。選択肢には旅券（パスポート）のほか、中国本土からマカオ・香港への通行証、帰郷証（回郷証）、台湾居民来往大陸通行証（台胞証）、中国本土から台湾への通行証が並んでおり、香港エクスプレスらしく中華圏の各種身分証にも対応していることがわかる。日本旅券の場合は「旅券」を選択

• 「同意」画面で、パスポートなど渡航書類のデータが本人確認のため第三者システムで処理されることへの同意にチェックを入れる
• カメラのガイド画面（照明・書類全体の表示・背景コントラストの3項目）に従ってパスポートを撮影する
• スキャンが進み、「アップロード完了」の後「書類確認完了」画面が表示される。ここでは「渡航書類の原本を必ず携帯すること」「提示できない場合、入国管理局や法執行機関との間で問題が生じる可能性があること」といった注意書きが出る

• 「旅客情報」画面で、スキャンから自動入力された渡航書類の種類・番号・有効期限・国籍/地域・生年月日を確認する
• 「チェックインでまもなくです」という最終確認画面が表示される。ここには「一部の空港ではパスポートなど渡航書類の提示や搭乗券の受け取りのためチェックインカウンターへの立ち寄りが必要な場合がある」「ウルトラライトなど低コスト運賃で香港以遠のフライトを利用する場合は、出発地の空港で保安検査場を経由する必要がある」といった注意事項も表示される
• 「事前座席指定」画面が出るが、今回は座席指定をせず（小計CNY0のまま）次へ進む

• オンラインチェックイン完了画面が表示され、「E搭乗券を見る」からQRコード付きの搭乗券を確認できる。この時点では搭乗ゲートと座席の欄は「-」表示で、いずれも空港到着後に確定する仕組みだった

ここまでで、搭乗前に済ませておくオンラインチェックインは完了です。

空港到着からチェックインカウンターまで

前日22時過ぎ、羽田第3ターミナルへ

搭乗当日というよりは前日の夜になります。今回の便は午前1時発なので、出発の約3時間前を目安に、前日22時過ぎに羽田空港第3ターミナルに到着しました。

当日のチェックインカウンターは第3ターミナルのIカウンターでした。

22時30分頃、Iカウンター付近まで来ると、荷物預け入れの列が長いことを確認しました。

カウンターに立ち寄るべきか

オンラインチェックインを済ませていて預け入れ荷物がない場合、カウンターに立ち寄らずそのまま保安検査へ進んで搭乗することも可能です。

ただ、事前にいくつかのブログを調べたところ、カウンターに寄らずに搭乗口へ直行した人は、搭乗口でパスポート確認のために名前を呼ばれることがあるという情報を見かけました。時間に余裕があれば、保安検査の前にカウンターに立ち寄って紙の搭乗券を受け取っておいた方が安心です。このあたりは、当日のカウンターの行列の長さを見て判断するといいでしょう。

実際、22時30分の時点でオンラインチェックイン済み・荷物預け入れなしの列はかなり長く、あまり並びたくないと感じました。

近くにいたスタッフに

「オンラインチェックイン済みで預け荷物がない場合、そのまま搭乗口に向かってよいか」

を確認したところ、

「それでも問題ないが、パスポートの内容に問題があった場合は搭乗口で呼び止められ、最悪搭乗できなくなることもある」

という回答でした。事前に確認できた方が安心なので、預け荷物はなかったもののカウンターに立ち寄ることにしました。

台風接近でも通常運航

この日はちょうど台風が接近しており、出発できるかどうか読めない状況でした。

ターミナルの出発案内表を見ると、上海・浦東行きの便が「欠航（台風）」と表示されているなど影響を受けている便もありましたが、全体としては欠航・遅延はごく一部にとどまっていました。今回搭乗するUO623も「搭乗手続中」の通常表示で、台風接近中でも空港はいつもとそこまで変わらない様子でした。

オーバーブッキングの現場

搭乗待ちの列に並んでいる最中には、「オーバーブッキングのため、次の2:00発の便に振り替えられないか」と並んでいる乗客に声をかけているスタッフの姿もありました。

LCCのオーバーブッキングを実際に目にしたのは初めてです。早めにオンラインチェックインを済ませておかないと、最悪の場合座席が確保できなくなる恐れがあることを実感しました。

カウンターでの手荷物チェック

カウンターで順番が回ってくると、パスポートを提示し、

香港での滞在日数は？

と質問されました。

到着後すぐに高速鉄道で中国本土へ向かう

ことを伝えました。

ウルトラライト運賃だと手荷物の重量やサイズを厳しくチェックされ追加料金を取られるのではと身構えていましたが、実際にはバックパック1つであれば重量もサイズも特に確認されず、そのまま問題ありませんでした。

カバンには余裕があり、潰せばいくらでも小さくできる見た目だったことも影響したかもしれません。

スーツケースは重量計測されて、リュックやバックは何も計測されていない感じがしました。どちらも確認済みのシールは貼られていました

なお、チェックインの際に荷物にはシールが貼られました。座席下に収納するためのシールで、頭上の荷物棚を使う場合は、別途それを購入した人専用のシールが必要になる仕組みのようでした。

保安検査から搭乗口へ

23時になる直前に保安検査に向かいました。特に混雑はしておらず、22時58分から23時6分の間には保安検査と出国手続きが終わっていて、所要8分ほどでした。

搭乗口は143番ゲートで、保安検査場からはかなり距離がありました。保安検査を出てすぐのエスカレーターを上がった先にある「Sky Lounge（スカイラウンジ）」はエポスカードで利用できるので、少し時間を潰しました。出るのはソフトドリンクやコーヒー程度で、軽食やアルコールは有料でした。

搭乗口には0時頃、搭乗口143に到着。

優先搭乗、26〜40列目、11〜25列目という3つのグループに分かれて行列ができており、順番に案内されていきました。搭乗開始は0時15分でした。

機内の様子

今回搭乗したのはエアバスA321neoで、LCCによくある3列＋3列の座席配列です。

座席はリクライニングできないタイプで、座面も薄く、座り心地は硬めでした。

搭乗直後はエンジンがかかっていないせいかかなり蒸し暑かったものの、離陸に向けてエアコンが効き始め、最終的には肌寒いくらいになりました。機内食は特に頼んでおらず、そのまま眠って香港到着を待ちました。

ブランケット（防寒）は、有料なのか、そもそも貸してくれないのかわかりませんので、何かしらの上着を持っていくと安心です。

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2026.02.14

後日Flightradar24で確認したところ、この日のUO623便の使用機材はエアバスA321-251NXでした。実際の出発は01:03（定刻01:00より3分遅れ）、着陸は03:51で、実飛行時間は3時間48分と記録されていました。

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2025.11.29

香港到着から入国審査まで

飛行機は3時51分に香港国際空港第1ターミナルに着陸しました。

T1 Midfield Concourse（T1中場客運廊）のゲートに到着し、実際に飛行機を降りたのは4時10分でした。

離れ小島でした。

入境検査の方向目指して進んでいきます。

入国手続きが始まるかと思いきや、そこからバスで空港内を移動しました。

ターミナルに着いたのは4時36分。移動だけで26分ほどかかっており、思ったより時間がかかる印象でした。降機のタイミングが早くても、バスの都合で結局は他の乗客とほぼ同じタイミングになってしまうかもしれません。

入国審査ではパスポートを提示しましたが、特に質問はありませんでした。香港はパスポートにスタンプを押すのではなく、入国が認められた期限が記載されたレシートのような紙を受け取るタイプです。

これを受け取って入国手続きは終了、4時39分頃に手荷物受取エリアに到達しました。

通信

楽天モバイルに乗り換えてから、海外に到着後、すぐに通信できるので楽です。

もう一回線安いものをバックアップで持っていると理想です。

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2025.07.19

現金の準備（両替・ATM）

香港では現金が必要になる場面を想定し、まずセキュリティエリア内にあるATMを探しましたが、両替目的で使える機械は見当たらず、ここでは現金を用意できませんでした。

セキュリティエリアを出て公共交通機関へ向かう途中に、HSBCと中国銀行(香港)（中國銀行、Bank of China）のATMコーナーがありました。HSBCには「Cash Withdrawal 現金提款」、中国銀行(香港)には「外幣提款 Foreign Currency Withdrawal」という表示があり、日本のカードでも現金を引き出せそうな様子でした。

実際に中国銀行(香港)のATMで引き出しを試したところ、最低引き出し額が200香港ドル（約4,000円、1香港ドル＝20円で換算）に設定されていました。本来は100香港ドル程度あれば十分でしたが、少額だけ引き出すことはできません。結局、隣のHSBCのATMで200香港ドルを引き出し、ひとまず現金を確保できました。

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2025.03.08

まとめ

香港エクスプレスは、事前のオンラインチェックインと持ち込み荷物のみであればチェックインカウンターに立ち寄らず搭乗口へ直行することも可能です。ただ、オーバーブッキングの実態を目の当たりにしたこともあり、今回のように時間に余裕があるときはカウンターで紙の搭乗券を受け取っておく方が安心だと感じました。

深夜便ならではの搭乗前の時間の使い方や、香港到着後の現金準備までの一連の流れが、これから同じ便を使う方の参考になれば幸いです。深夜LCCの利用に慣れていない方や、荷物を最小限にして身軽に旅したい方は、特に参考にしてもらえるのではないかと思います。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

香港空港からA21バスで市内へ｜乗り場・料金・クレジットカードでの支払い方法と金華冰廳の朝食

2026年夏、香港国際空港からA21バスでモンコックへ。エアポートエクスプレスではなく2階建てバスを選んだ理由と、迷った末に決めた朝食スポット金華冰廳の実食レポート。次に行きたい香港の老舗6店のメモつき。

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2026.09.12

はじめに

これまで何度か「ベトナムに行きたい」という気持ちだけが先行して、航空券やスケジュールを調べる記事を書いてきました（ホーチミン旅行の航空券予約に失敗した話では、安いチケットを見逃して悔しい思いもしました）。そんな調査だけの日々でしたが、いよいよ2026年の夏、お盆休みを使って本当にベトナムへ行くことになりました。

今回の目的地はハノイです。しかも今回は、ただ飛行機で飛ぶだけではなく、香港から中国の高速鉄道を乗り継いで、国境を越える夜行列車でベトナムに入るという、かなり寄り道感のあるルートを計画してみることにしました。この記事では、その計画の過程をまとめていきます。

訪問目的

今回の一番の目的は、もちろんハノイ観光そのものですが、私にとってはそれと同じくらい「移動そのもの」も楽しみのひとつです。香港エクスプレスでそのままハノイに飛んでしまえば早いのですが、せっかくなら中国の高速鉄道に乗り継ぎ、さらに国境を越える国際夜行列車に乗るという体験をしてみたいと思い、あえて遠回りのルートを選ぶことにしました。お盆の時期は直行便の価格も上がるので、コスト面でもこのルートには十分メリットがあります。

ハノイのグルメ名物と観光スポットおすすめリスト｜ミシュラン掲載店・旧市街をYouTubeで下調べ

初めてのハノイで何を食べてどこへ行く？と迷う方へ。YouTubeで下調べしたフォー・ブンチャー・バインミーの有名店と観光スポット13か所を、住所と値段つきで紹介。実際に行った8か所の結果も追記しています。

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2026.08.22

行きたい場所の全体像をつかむには、ガイドブックも1冊あると便利です。地図や治安、チップなどの基本情報をまとめて確認できます。

ルートの選択肢を考える

Googleフライトでいつものように航空券を検索してみると、羽田からハノイへの直行便もありますが、香港エクスプレスの乗り継ぎ便がお盆にしてはかなり安い価格で出ていることに気づきました。香港エクスプレスは香港を拠点にしている航空会社で、羽田発の便がかなり多く出ているので選択肢が広いのが印象的です。

選択肢1：香港エクスプレスでそのままハノイへ

羽田→香港→ハノイと、香港エクスプレスの乗り継ぎでそのまま向かう、いちばんシンプルなルートです。

選択肢2：中国の高速鉄道＋国境越え夜行列車

香港から中国の高速鉄道に乗り継ぎ、中国から国境を越える夜行列車でベトナムに入るルートです。少し面倒ですが、面白そうなので今回はこちらで計画を進めることにしました。

航空券

往路：羽田→香港（香港エクスプレス）

Trip.comで羽田空港発・香港着の片道を探してみると、羽田を1時発、香港に4時40分着のUO623便が ¥25,840 で発売されていました。早朝に香港に着けば、そこから中国の高速鉄道で南寧に向かう時間をしっかり確保できるので、この便で決定しました。

香港エクスプレスは手荷物の制限が厳しいことで有名な航空会社です。今回はTrip.comの一番安いプラン（エコノミー・受託手荷物なし）を選んだので、座席下に収納できる小さな荷物しか持ち込めません。荷物をしっかり預けたい場合は、最初から荷物付きのプランを選んだほうがいいと思います。決済画面では座席指定（有料・確か¥5,670ほど）も選べましたが、お金がかかるのでここはスキップして、そのまま無事に決済できました。

香港エクスプレス搭乗記｜機内持ち込みの荷物は厳しい？オンラインチェックインと座席【羽田深夜便UO623】

香港エクスプレスの最安運賃は荷物チェックが厳しい？と不安な方へ。羽田深夜便UO623にバックパック1つで乗った結果と、オンラインチェックイン、カウンターに寄るべきか、香港到着後のATMまで時系列で分かります。

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2026.09.05

復路：ハノイ→香港→羽田（キャセイパシフィック航空）

帰国便はキャセイパシフィック航空にしました。ハノイ→香港の直行便もありますが、香港乗り継ぎで羽田まで戻る便が5万円いかないくらいで見つかり、往路と同じくらいの価格でフルサービスキャリアに乗れるのはお得だと思い、こちらを選択しました。

• CX740便：ハノイ10:55発 → 香港14:05着
• （乗り継ぎ時間 約2時間15分）
• CX542便：香港16:20発 → 羽田21:35着

フルサービスキャリアなので、多少の遅延があってもある程度は安心できます。座席指定は追加料金がかかりそうなので、48時間前から始まるオンラインチェックインのタイミングで、無料で選べるか試してみようと思います。

これで復路は ¥52,547 で確保できました（Googleフライトの表示は¥49,557でしたが、公式サイトでの決済額はこの金額でした）。往路のUO623便（¥25,840）と合わせると、往復合計は ¥78,387 です。

中国の高速鉄道を予約する（12306）

香港から中国本土に入ったあとは、高速鉄道で南寧（南宁、Nanning）まで移動します。予約サイトは中国鉄道公式の「12306」を利用しました。前回の北京旅行のときはTrip.comで購入しましたが、12306のほうが手数料が少ないというウワサで、今回はこちらを使うことにしました。中国の高速鉄道は出発の2週間前から予約が可能です。

中国铁路12306网站

www.12306.cn

直通列車もあるが、時間が合わない

実は香港西九龍（西九龍、West Kowloon）駅から南寧東（南宁东、Nanning Dong）駅まで直通の列車が1日1本走っています。ただしこの便は香港西九龍を15:34発、南寧東に19:31着で、これだと後述する南寧発18:05のベトナム行き夜行列車には間に合いません。

そのため今回は、乗り継ぎ便を使って早めに南寧入りするルートで計画することにしました。

乗り継ぎルート：香港西九龍→広州南→南寧東

乗り継ぎ駅を検索してみると、広州南（广州南、Guangzhou Nan）駅で多くの便が乗り換えできることがわかったので、このルートで計画します。

1本目のG904は乗車時間が短いので2等席（215元／約5,375円、1等席は344元／約8,600円）で十分だと判断しました。

2本目のD594は乗車時間が長いのと、違う車両にも乗ってみたかったので、1等席（400元／約10,000円、2等席は250元／約6,250円）を選びました。

初めての中国高速鉄道の途中駅乗り換えなので、52分という少し余裕のある乗り継ぎ時間を確保しています。

この2本は12306でまとめて予約できました。以前パスポート番号の入力ミスで乗れなかったことがあるので、今回は番号の確認を入念に行いました。

座席の完全指定はできませんが、窓側・通路側・真ん中といったざっくりした希望は選択できます。

決済はアリペイで行い、Alipayが日本のクレジットカードでも問題なく使えることが確認できました。合計615元（約15,375円、1元＝25円換算）に、国際カード手数料3%が加算されて 633.45元（カードの決済額は15,908円） の支払いとなりました。

乗り継ぎ列車なので「遅延した場合は自己責任」という注意書きが並んでいて少し不安になりましたが、そのまま決済を完了させました。チケットはQRコードで表示される仕組みなので、南寧東駅に着くまでの間に、そこから先の南寧駅への移動方法を考えておこうと思います。

高速鉄道の乗継は、乗継専用の改札から待機場所に行きます。次の列車の改札は発車の15分前ごろに始まり、発車の数分前（駅によって3〜5分前）に締め切られます。それを考慮して、乗り継ぎは30分以上見込んだ方がいいです！

南寧からハノイへ、国境を越える夜行列車

南寧から先は、ベトナムのハノイまで直通する国際夜行列車を使います。この区間は現地（南寧駅）でしか購入できないチケットなので、事前情報を集めておきました。

調べてみると、この列車は中国側ではT8701次、ベトナム側ではMR2という列車番号で運行されている国際列車で、南寧駅を18:05に出発し、翌朝ベトナム時間の5時30分にハノイ近郊のザーラム（Gia Lâm）駅に到着します（所要13時間45分）。南寧→扶綏（扶绥、Fusui）→崇左（崇左、Chongzuo）→寧明（宁明、Ningming）と中国国内を進み、凭祥（凭祥、Pingxiang）で中国側の出国審査を受けます。国境を越えるとベトナム側の入国審査地点であるドンダン（Đồng Đăng）、そこからバクザン（Bắc Giang）を経てザーラムに至るという経路です。

料金は215元（1元≒24.5円換算で約5,268円）とかなり割安です。ただし12306ではオンライン購入ができず、南寧駅の窓口での対面購入、しかも現金決済のみという点は要注意です。これは以前、北京旅行で万里の長城に行く高速鉄道のチケットを現地窓口で買ったときも現金しか使えなかった経験があるので、中国の高速鉄道は「窓口決済＝現金のみ」というのが基本パターンなのかもしれません。何でもQR決済で済む中国の中で、ここだけは唯一の注意ポイントだと思います。

なお、この国際列車は2025年5月24日に運行を再開したばかりで、しばらく運休していた時期もあったようです。逆方向（ハノイ→南寧）はKlookなどオンラインで購入できる情報も見つけましたが、南寧→ハノイ方向は現地購入のみと事前にわかっているので、出発の18時ぎりぎりにならないよう、南寧東駅に着いたらできるだけ早く南寧駅へ向かうことにします。

これがうまくいけば、翌朝にはハノイに到着している計画です。

中国高速鉄道（12306）のサイトに時刻表と金額が載っています。

中国铁路12306网站

www.12306.cn

うまくいかなかった時のためのプランB・C・D

乗り継ぎだらけの計画なので、うまくいかない可能性ももちろん考えておきます。

• プランB：夜行列車のチケットが買えなかった場合、南寧駅から少し歩いたところにあるバスターミナルから、ハノイ行きのバスに乗る
• プランC：それも難しい場合は、南寧空港からハノイまで飛行機で移動する。お金はかかりますが、限られた日程の中では仕方がない選択です
• プランD：それでもダメな場合は、中国の高速鉄道で香港まで引き返し、もともと予約していた香港発の帰国便に乗る。ベトナムには行けなくなってしまいますが、最悪でも帰国だけは間に合わせるという保険です

ここまで段階を踏んで保険を用意しておけば、多少のトラブルがあっても慌てずに対応できそうです。

中国電話番号付きsim

あとでわかりますが、寝台列車は売り切れで、プランBのバスで向かうことになります。そこで必要になるものは中国の電話番号です。

事前に購入しておくか、いざとなったらesimをダウンロードして、バスの予約をできるようにしましょう！

ホテル手配

ホテルは今の段階では目星をつけておくだけにしています。ハノイでは、現地決済・チェックインまでキャンセル無料の宿を候補にしました。万が一夜行列車に乗れなかった場合でも予定を調整しやすいですし、南寧で一泊することになった場合に備えて、南寧側の宿泊先候補も一応押さえておくつもりです。

現金の準備

3カ国をまたぐルートなので、現金がどのくらい必要かも国ごとに整理しておきます。

香港

香港到着後は、空港で朝ごはんを食べる予定です。交通機関はクレジットカードのタッチ決済に対応していますが、飲食店は現金のみというお店が多いので、到着後にキャッシングで香港ドルの現金を用意しておくことにします。

中国

高速鉄道のチケットはあらかじめオンラインで決済済みですし、買い物などはアリペイやWeChat Payを使えば現金なしで過ごせそうです。ただし、南寧からの夜行列車のチケット（215元／約5,268円）は現金払いのみなので、ここだけは事前に人民元の現金を用意しておく必要があります。

ベトナム

ベトナムはGrabなどの配車アプリ以外はほぼ現金社会とのことなので、入国後にキャッシングでドンの現金を用意する予定です。桁数が多いので、間違えないようにしましょう。

1万円両替すると、1,640,000ドン！

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2025.03.08

必要なアプリ

移動がメインの今回のルートなので、中国とベトナムでそれぞれ使うアプリも整理しておきます。スマホのフォルダごとにまとめてみました。

中国で使うアプリ

香港から中国本土に入ると、GoogleマップやGoogle検索がほぼ使えなくなるので、事前にこのあたりのアプリを入れておく必要があります。

• 支付宝（Alipay）：中国国内の決済は基本的にこれ一択です。以前の北京旅行のときに日本のクレジットカードを紐づけて使えることを確認済みなので、今回もそのまま使う予定です。南寧発の夜行列車のチケットだけは現地窓口での現金購入のみですが、それ以外の買い物やレストランでの支払いはほぼアリペイで完結できそうです
• WeChat（微信）：決済（WeChat Pay）もできますが、今回はどちらかというと連絡手段として準備しています。ホテルや現地の人とのやり取りで使うことがあるかもしれないので念のため入れておきます
• 高徳地図（Amap）：中国ではGoogleマップが実質使えないので、地図アプリはこちらか百度地図のどちらかが必須です。外国人旅行者向けの「AMap Global」版が比較的使いやすいという情報が多かったので、南寧や広州南駅での乗り換え時のナビ用に入れておきました
• 百度地図（Baidu Maps）：高徳地図と並んで中国で広く使われている地図アプリです。地図アプリは1つだと表示が偏ったり検索に引っかからなかったりすることがあるので、念のため両方入れて使い分けられるようにしておきます
• 鉄路12306：中国国鉄の公式チケット予約アプリです。香港西九龍→広州南→南寧東の高速鉄道もこのアプリ（またはWebサイト）から予約しました

Alipay – Simplify Your Life

開発元:Alipay (Hangzhou) Technology Co., Ltd.

無料

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WeChat

開発元:WeChat

無料

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AMap Global

開発元:AutoNavi Information Technology Co. Ltd.

無料

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百度地图-路线规划,出行必备

開発元:Beijing Baidu Netcom Science & Technology Co.,Ltd

無料

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铁路12306

開発元:中国铁道科学研究院集团有限公司

無料

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ベトナムで使うアプリ

南寧からの夜行列車でハノイに着いたあとの移動用に、ベトナムのアプリもいくつか準備しています。

• Grab：東南アジア全域で使える定番の配車アプリです。ザーラム駅やホテルまでの移動、市内の足として、まずはこれを入れておけば安心です
• Green SM（Xanh SM）：ベトナムのVinグループが展開する、電気自動車のタクシー・配車サービスです。最近ベトナムで急速にシェアを伸ばしているとのことで、Grabと並ぶ選択肢として比較しながら使ってみようと思っています
• be：ベトナム発の配車アプリで、バイクタクシー・車どちらも呼べます。Grab、Green SMと合わせて、料金や待ち時間を比較しながら使い分ける予定です
• BusMap Hà Nội：ハノイ市内のバス路線を検索できるアプリです。配車アプリだけだと料金がかさむので、路線バスも使えるように入れておきました
• TNGo：ベトナムで広がっているシェアサイクル（電動バイク・自転車）サービスです。ホーチミンから始まって全国的にサービスエリアが拡大しているとのことなので、ハノイ市内の短距離移動や観光に使えそうです

Grab – Taxi & Food Delivery

開発元:Grab Holdings

無料

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Green SM: Electric Mobility

開発元:GSM Green and Smart Mobility JSC

無料

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BusMap Hà Nội

開発元:Go Labs Technology Joint Stock Company

無料

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TNGo

開発元:Tri Nam Group

無料

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ビザ・入国まわりの確認

乗り継ぎが多いルートなので、各国の入国条件も事前にしっかり確認しておきました。

香港

• ビザ：不要（90日以内）
• パスポート残存：公式ページに具体的な記載なし（念のため、滞在日数以上の余裕を持たせておくつもりです）
• 入国カード：廃止済みで、記入は不要
• 条件：就労しないこと、滞在費用をまかなえること、出国用の航空券を持っていること（香港から中国本土・マカオへ向かう場合を除く）
• 確認先：香港入境事務處

中国（南寧・広州エリアの通過）

• 入国カード：オンライン申告を事前に済ませれば、到着時の手続きを省略できる
• 紙の入国カード自体は廃止されていません
• オンライン申告は2024年11月20日から。国家移民管理局の公式サイトや、WeChat・Alipay内のミニプログラムから行えます
• 前回の北京旅行のときと同じように、今回も出発前に済ませておきます
• 確認先：在中国日本国大使館

オンライン入国カードはこちらから。

入境卡填报

s.nia.gov.cn

• ビザ：不要（30日以内）
• パスポート残存：中国の滞在日数以上
• 根拠：「一方的ビザ免除政策」。日本を含む38カ国の一般旅券が対象で、2024年11月30日から実施、2026年12月31日まで延長が決定
• 対象の目的：商用・観光・親族訪問・交流・トランジット
• 海・陸・空すべての入国経路に適用されると明記されているので、香港から高速鉄道で陸路入境する今回のルートも対象になりそうです
• 確認先：中華人民共和国駐日本国大使館

ベトナム

• ビザ：不要（45日以内）
• パスポート残存：入国時点で6か月以上（滞在日数分あればいい、という話ではないので要チェックです）
• 入出国カード：国際空港からの入国は不要。陸路の場合は記入を求められることがある
• 今回は夜行列車で陸路国境を越えるので、念のためカードが必要になる可能性も考えておきます
• 確認先：在ベトナム日本国大使館

参考にした公式情報

• Visit Visa / Entry Permit Requirements（香港入境事務處）
• 外国人入国カードのオンライン申告（在中国日本国大使館）
• 一方的なビザ免除政策に関するQ＆A（中華人民共和国駐日本国大使館）
• 一方的なビザ免除政策の延長に関するお知らせ（中華人民共和国駐日本国大使館）
• ベトナム出入国情報（在ベトナム日本国大使館）

まとめ・次回

香港エクスプレスで羽田から香港へ飛び、中国の高速鉄道で広州南・南寧東を経由し、南寧発の国際夜行列車でハノイに入るという、かなり寄り道の多いルートで計画を進めることにしました。飛行機だけなら往復¥78,387で完結してしまうところを、あえて陸路・鉄路をつなげてみるのが今回の挑戦です。プランB〜Dまで保険を用意してはいますが、実際にどうなるかは当日のお楽しみです。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。実際にどうなったかは、続きの記事で順番に紹介しています。

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2026.09.05

最近、ベトナム・ハノイに行きたくなっています。

初めて行く場所の下調べ、皆さんはどうしていますか？
ガイドブック？それともネット検索？

ちなみに、定番のガイドブックはこちら。エリアごとの地図や基本情報は、やはり本でまとめて見るのが早いです。

私は最近、YouTubeで街の雰囲気を見るのが好きです。実際の店の様子や料理のボリューム感もわかるので、旅行前の予習にはちょうどいい。

ただ、ベトナム語は入力できないし、動画を見ながらお店の場所をメモするのもなかなか大変。そこで今回は、ハノイのグルメ・観光を紹介しているYouTubeをいろいろ見て、気になった場所と店をまとめてみました。

ベトナムはGoogleマップが普通に使えるので韓国ほど困りませんが、事前にチェックしておくと当日の動きがスムーズになるはず。

YouTubeを見て気になったハノイグルメ

・フォー【Phở｜米粉の平麺スープ】
・ブンチャー【Bún Chả｜炭火焼き豚肉のつけ麺】
・バインミー【Bánh Mì｜ベトナム式サンドイッチ】
・チャーカー【Chả Cá｜魚のディル炒め】
・エッグコーヒー【Cà Phê Trứng｜卵黄クリームのコーヒー】

では調査開始！

ハノイの位置はこのあたり。日本からは直行便で約5〜6時間、金曜夜発の週末旅も現実的な距離です。

🍜 グルメ

フォー（Phở）

まずハノイグルメとして絶対に外せないのが「フォー」。米粉で作られた平たい麺を、透き通ったスープで食べる料理で、ベトナム料理の代名詞ともいえる一杯。ハノイ発祥の北部フォーはあっさりとした塩・醤油ベースのスープが特徴で、南部よりシンプルな味付け。YouTubeでもかなりの頻度で紹介されていました。

フォー10 リークォックスー（Phở 10 Lý Quốc Sư）

→ ミシュランビブグルマン掲載の旧市街フォー名店。

【行ってきました】2日目の朝6時37分に訪問。前日の昼は店の外まで行列でしたが、この時間はすぐに入れました。半生の牛肉がのった「Tái」が75,000ドン（約453円）。牛の出汁が効いたスープを、ライムやにんにくで味を変えながら食べられます。途中から相席になりました。メニュー表と味の感想はハノイ2日目のグルメ記事にまとめています。

📍 10 Lý Quốc Sư, Hàng Trống, Hoàn Kiếm, Hà Nội

注文すべきメニュー
・牛肉フォー ₫75,000〜（約453円〜）※2026年8月に確認

YouTubeで紹介されている一例

フォーガー グエット（Phở Gà Nguyệt）

→ 汁なし鶏フォーが名物のミシュランビブグルマン店。

【行ってきました】2日目の午後に訪問。汁なしのむね肉（Phở Lườn）が55,000ドン（約332円）でした。汁あり・汁なしを選んでから、鶏肉の部位を番号で注文します。汁なしでも別皿でスープが付いてきて、醤油系のタレを混ぜて食べる味は、ここでしか食べられない美味しさでした。注文の仕方とメニュー表はハノイ2日目のグルメ記事にまとめています。

📍 5B Phú Doãn, Hàng Trống, Hoàn Kiếm, Hà Nội

注文すべきメニュー
・フォー・トロン（汁なし鶏フォー）₫55,000〜（約332円〜）※2026年8月に確認

YouTubeで紹介されている一例

ブンチャー（Bún Chả）

炭火で香ばしく焼いた豚肉（バラとつくね）を、甘酸っぱい魚醤ベースのタレに浸し、細い米麺「ブン」と一緒に食べるハノイ発祥のつけ麺。揚げ春巻き（ネムラン）をセットで頼む人が多く、YouTubeでもかなりの飯テロ映像になっていました。オバマ前大統領が2016年に訪問したことで一躍有名になった料理でもあります。

ブンチャー ダックキム（Bún Chả Đắc Kim）

→ ミシュラン掲載の旧市街ブンチャー定番店。

【行ってきました】ハノイ到着日の1食目に訪問。ブンチャーと春巻きのコンボが140,000ドン（約846円）でした。建物は3〜4階建てで、4階あたりの席に案内されました。香草がたっぷり付いてきて、1人で食べるには少し多め。隣の地元の人たちは2人で1人前を分けていました。食べ方と店内の様子はブンチャー ダックキムの実食レポートにまとめています。

📍 1 Hàng Mành, Hàng Gai, Hoàn Kiếm, Hà Nội

注文すべきメニュー
・ブンチャー＋春巻きセット ₫140,000（約846円）※2026年8月に確認

YouTubeで紹介されている一例

ブンチャー フォンリエン（Bún Chả Hương Liên）

→ オバマ前大統領が訪れた「オバマ店」として世界的に有名。

【今回は行けませんでした】2泊の滞在では回りきれず、次回の宿題です。

オバマ前大統領が2016年に訪れたテーブルがそのまま保存されている。口コミでは「話題性だけでなく味も本物」「地元のサラリーマンも多く通う庶民的な雰囲気がいい」という評価が目立つ。一方でホアンキエム地区からはやや離れており、アクセスに注意が必要。

話題性と本物の味を両方楽しみたい人向け。

📍 24 Lê Văn Hưu, Phạm Đình Hổ, Hai Bà Trưng, Hà Nội

注文すべきメニュー
・ブンチャー ₫70,000〜（約400円）

YouTubeで紹介されている一例

バインミー（Bánh Mì）

フランス植民地時代の影響でバゲット文化が根付いたハノイで生まれたサンドイッチ。パリパリのパンにパテ・レバームース・ハム・野菜・香草を詰め込む一品で、朝食・昼食・食べ歩きと万能に使えます。

バインミー25（Bánh Mì 25）

→ 旧市街で行列のできる有名バインミー店。

【行ってきました】2日目の昼、スコールの大雨の中でも行列でした。道路を挟んでテイクアウトの店と店内で食べられる店があり、Googleマップに出るのはテイクアウトの店のほうです。パテ・チャーシュー・スモークソーセージ入りのミックス（Thập Cẩm）が50,000ドン（約302円）で、間違いない旨さでした。全メニューと値段はハノイ2日目のグルメ記事にまとめています。

📍 25 Hàng Cá, Hàng Bồ, Hoàn Kiếm, Hà Nội

注文すべきメニュー
・バインミー ₫40,000〜50,000（約242〜302円）※2026年8月に確認

YouTubeで紹介されている一例

チャーカー（Chả Cá）

白身魚をディルとネギと一緒に鉄鍋で炒めながら食べる料理で、テーブル上で自分でカリカリに仕上げるスタイル。魚のさっぱりした風味とディルの香りが独特で、YouTubeでも印象的な見た目で目を引きます。

チャーカー ラヴォン（Chả Cá Lã Vọng）

→ 料理名の由来にもなったハノイ最古のチャーカー元祖店。

【今回は行けませんでした】2泊の滞在では回りきれず、次回の宿題です。

1870年代から続く老舗で、お店の名前がそのままハノイの通り名になるほど有名。口コミでは「元祖の味は別格」「ディルの香りが広がる体験が印象的」という評価が多い。一方で値段はローカル店より高めで、「観光客向けの価格設定」という声もある。

ハノイでしか食べられない料理を元祖で体験したい人向け。

📍 14 Chả Cá, Hàng Bồ, Hoàn Kiếm, Hà Nội

注文すべきメニュー
・チャーカー（魚のディル炒め）₫150,000〜（約870円）

YouTubeで紹介されている一例

エッグコーヒー（Cà Phê Trứng）

1940年代に牛乳の代用品として卵黄とコンデンスミルクを泡立てたのが起源。カスタードのようなふわっとした甘いクリームが濃いコーヒーの上に乗っており、もはや「飲むデザート」という感じ。動画で見ると見た目も印象的で一度は試したくなります。

カフェ ザン（Café Giang）

→ エッグコーヒー発祥の老舗カフェ。

【今回は行けませんでした】次回の宿題です。ちなみにエッグコーヒーは、トレインストリートのカフェのメニューでは90,000ドン（約544円）でした。

エッグコーヒー発祥の店として世界的に有名。口コミでは「一口目のインパクトが強く、飲むデザートという表現がぴったり」「路地の奥にある雰囲気もハノイらしい」という評価が多い。一方で観光客が集まりやすく「ゆっくりできない」という声もある。アイスとホットで食感がかなり変わるので両方試したい。

ハノイに来たら一度は外せない体験系カフェ。

📍 39 Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ, Hoàn Kiếm, Hà Nội

注文すべきメニュー
・エッグコーヒー（アイス/ホット）₫35,000〜（約200円）

YouTubeで紹介されている一例

🏛 観光スポット

グルメだけでなく、ハノイは観光スポットも見どころが多い。YouTubeで下調べして気になった場所をまとめます。

ホアンキエム湖（Hồ Hoàn Kiếm）

→ ハノイのシンボル。旧市街観光の起点となる中心の湖。

【行ってきました】1日目の午後と2日目の夕暮れに歩きました。湖のすぐ近くまで寄れますが、手すりのない場所もあるので、夜は足元に注意です。2日目はナイトマーケットを抜けて湖に出たところでちょうど夕焼けになり、ライトアップされた建物が湖面に映っていました。1日目に歩いたときの様子はハノイ1日目の記事で紹介しています。

ハノイ旧市街（36通り）

→ 食べ歩き・買い物・散策が全部できるハノイ最大の繁華街。

【行ってきました】2泊とも旧市街のホテルに泊まりました。小さな路地には、地元の人の生活感あふれる店と観光客向けの店が入り混じっていて、歩いているだけでも面白いエリアです。観光の合間にちょくちょくホテルへ休憩に戻れるのも便利でした。泊まったホテルはLa Storia Ruby Hotelの宿泊記とEliana Premio Hotel Hanoiの宿泊記で紹介しています。

トレインストリート（Train Street）

→ 住宅の軒先ギリギリを電車が通る非日常体験スポット。

【行ってきました】1日目の15時に訪問。入口で警備の人に止められましたが、線路沿いのお店の人に声をかけられて、その店の客として入れました。「Coffee 40 – Train Street」でアイスミルクコーヒー（75,000ドン、約453円）を飲んでいると、15時18分に列車が目の前を通過。翌朝はハノイ駅の南側の線路沿いも歩きました。入り方と時刻表は1日目の記事にまとめています。翌朝の南側の様子はハノイ2日目の記事で紹介しています。

📍 Phùng Hưng, Hàng Bông, Hoàn Kiếm, Hà Nội

タンロン水上人形劇（Nhà hát múa rối Thăng Long）

→ 水面上で人形が動くベトナム伝統芸能。所要約1時間。

【今回は行けませんでした】2泊の滞在では回りきれず、次回の宿題です。

ベトナムの伝統芸能「水上人形劇」が観られる劇場。口コミでは「言葉がわからなくても十分楽しめる」「音楽と演技の一体感が印象的」という評価が多い。全編ベトナム語だが映像として完成度が高く、子ども連れや文化体験目的にも好評。チケットは事前購入推奨で売り切れることも。

ベトナムの文化を映像で体感したい人には当たりのスポット。

📍 57B Đinh Tiên Hoàng, Hàng Bạc, Hoàn Kiếm, Hà Nội

ホーチミン廟・文廟（孔子廟）

→ ベトナムの歴史と文化を感じられる2つの重要スポット。

【今回は行けませんでした】2泊の滞在では回りきれず、次回の宿題です。

ホーチミン廟はベトナム建国の父が眠る霊廟で、口コミでは「荘厳な雰囲気に圧倒された」「入場は無料で思ったより見応えがある」という評価が多い。文廟（孔子廟）は11世紀創建のベトナム最古の大学跡で「歴史の重みがある」と評価される。どちらも旧市街から車・バイクで10〜15分程度。

ベトナムの歴史に興味があれば両方セットで訪問したい。

ナイトマーケット（ホアンキエム湖周辺）

→ 金・土・日限定で開催される旧市街の週末屋台マーケット。

【行ってきました】2日目が金曜日で、ちょうど開催日でした。人混みを避けて18時前から歩くと、テントの設営が始まるところ。洋服や靴下、お土産の屋台が並び、北側からホアンキエム湖まで30分ほどで歩けました。途中のドリンクスタンドのマンゴースムージーは55,000ドン（約332円）です。設営の様子や歩いたルートはハノイ2日目の記事で紹介しています。

📍 ホアンキエム湖周辺（Hàng Đào通り付近）

YouTubeでシミュレーションしてみる

だいたい行きたい場所と食べたいものが整理できたところで、YouTubeで紹介されている旅行動画を見てシミュレーションしてみます。

旅行スタイルもグルメ重視・観光重視・バックパッカー系などさまざまで、自分のスタイルに近い動画を見ておくと当日のイメージがしやすい。特にハノイは路地が多く、Googleマップだけでは入り口が分かりにくい店も多いので、動画で外観を確認しておくのがおすすめです。

まとめ

ハノイのグルメ・観光をYouTubeで予習するメリット

旅行前の情報収集といえばガイドブックやブログですが、最近はYouTubeで街の雰囲気を見るのもかなり便利です。

動画だと

・店の雰囲気
・料理のボリューム
・注文の流れ
・客層
・路地の雰囲気（地図ではわからない）

などが一目でわかるのがメリット。特にハノイは路地が多く、動画で外観や入り方をあらかじめ確認しておくと、当日の動きがかなりスムーズになります。

ハノイで使える地図アプリ

ハノイではGoogleマップが普通に使えます（韓国と違い、ナビ機能も問題なく動作します）。Grabアプリ（東南アジア版Uber）も事前に入れておくと移動が楽になります。

ハノイで食べたいグルメまとめ

YouTubeをいろいろ見てみると、ハノイでよく紹介される料理はだいたい決まっていました。今回の調査で特に気になったのはこのあたり。

・フォー（北部スタイルのあっさり麺）
・ブンチャー（炭火豚肉のつけ麺＋揚げ春巻き）
・バインミー（ベトナムのサンドイッチ）
・チャーカー（白身魚のディル炒め）
・エッグコーヒー（飲むデザート）

どれもハノイならではの料理で、YouTubeでもかなりの頻度で登場します。価格面でも嬉しく、ローカル店なら一杯・一品が200〜500円台というコスパの良さ。「身軽ちょいぜいたく旅」のハノイ版を楽しみたいと思います。

最後に

実際にハノイに行くときは、今回メモしたお店とスポットをいくつか回ってみたいと思います。

YouTubeでハノイを予習してみると、行きたい場所がどんどん増えてしまいました。フォーやブンチャーなどのグルメはもちろん、旧市街の路地やトレインストリートなど、ハノイならではの体験も楽しみです。

【2026年10月追記】結果として、ここに挙げた13か所のうち8か所に行くことができました。1日目（トレインストリート、ホアンキエム湖）の様子はこちらの記事にまとめています。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。気になるお店があったら、住所をGoogleマップに保存しておくと、現地で探しやすくなります。

きっかけは、正直に言うと「稼ぎたい」でした。

世の中は副業ブームで、周りでも何かしら副収入を得ている人の話をよく聞くようになっていた時期。それなら自分も、好きな旅行の知識をブログにすることでお金になったらうれしい。そう思って「おとなの週末クラブ」を立ち上げました。

アメリカ旅行の航空券やレンタカーの手配、旅程の組み方――苦労して調べたことを記事にすれば、同じように旅行を計画する誰かの役に立ちつつ、収益にもつながるはずだと思っていました。

目標は、旅費の足しになるくらいの収益を得ること。旅行が趣味なら、その旅行代をブログが払ってくれたら最高だ、という単純な発想でした。

誰にも読まれない期間の心情

ブログを始めてしばらくは、PV（ページが見られた回数）がほぼゼロの日々が続きました。アクセス解析を開いては、数字が動いていないことを確認するだけの毎日。誰かに向けて書いているはずなのに、その「誰か」がまったく見えてきません。

最初は「副業ブームだし、好きなことを書いているだけでそのうち多少は稼げるだろう」くらいの気楽さがありました。でも現実はそんなに甘くありませんでした。書き続けるうちに、少しずつ気持ちが変わっていきます。1記事に何時間もかけて、写真を選んで、体験を思い出しながら文章にする。その労力に対して、反応がまったく返ってこないというのは、思っていた以上にこたえるものでした。

「これ、意味あるのかな」

そう思う瞬間は正直、何度もありました。それでも旅行はずっと続いていましたし、行った先の記録は残しておきたい。だから「読まれるかどうか」よりも「自分が納得できる記事を書けたかどうか」を基準にするようにしました。この切り替えが、心情の面では一番大きな変化だったと思います。

そう思えたのは、週１本という自分なりのペースを決めて投稿を続けていたことも大きいです。反応がなくても、とにかく毎週書く。淡々と続けるうちに「書くこと」自体が生活のリズムの一部になっていきました。

続けるうちに変わっていったこと

書き続けていくと、記事を書くこと自体が旅の一部になっていきました。

旅先で「これ、あとでブログにどう書こう」と考えながら行動するようになり、写真の残し方も、メモの取り方も変わりました。旅行そのものを、より丁寧に体験するようになった感覚があります。

アメリカ、韓国、タイ＆マレーシア、台湾と旅を重ねるごとに記事も増えていき、気づけば「記録」だったはずのブログが、生活の一部として自然に根付いていました。

一番読まれたのは、想定外の記事だった

旅行の計画や手配のノウハウを届けたくて始めたブログだったのに、実際に一番読まれているのは「政府専用機をフライトレーダーで追う方法」という記事でした。旅行の計画とはまったく関係のない、飛行機好きが高じて書いた、いわば余談のような記事です。

正直、これには拍子抜けしました。時間をかけて書いた旅程や手配の記事より、ふと思いついて書いた記事の方が圧倒的に読まれている。「役に立つはず」と思って書いたものと、実際に求められているものは、必ずしも一致しないんだと痛感した瞬間でした。

でも、これは悪い意味での気づきではありません。自分が「発信したいこと」と、読者が「求めていること」は別物だと分かったことで、書くことに対して少し肩の力が抜けました。全部の記事で「役に立たなきゃ」と気負う必要はなくて、興味があることを素直に書いた記事が誰かに届くこともある。そう思えるようになったのも、続けてきたからこそ分かったことです。

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失敗も「ネタ」になると気づいた

昔から失敗するのが嫌いでした。判断を誤ったり、ヒヤッとする場面があったりすると、しばらく引きずるタイプです。でもブログを書くようになってから、その感覚が少しずつ変わっていきました。

振り返ってみると、旅の記録の中に失敗談を隠さずに、自然とノウハウとして記録できるようになりました。

• バンコクからアユタヤ遺跡 日帰り観光ガイド：トゥクトゥクの運転手に因縁をつけられかけた金銭トラブルを、そのまま書きました。
• アメリカ セドナ観光ガイド：予約したモーテルがあまりに使いづらく、その場で2泊目をキャンセルした顛末を正直に綴りました。
• ユナイテッド航空UA848 搭乗記：オンラインチェックインができず、1.5時間の遅延にも見舞われました。
• 台湾 嘉義・彰化・台中・中壢 鉄道旅レポート：帰りのバスを逆方向に乗ってしまい、「ミスった…」とそのまま書きました。

予約や手続きまわりの失敗も、隠さず記事にしてきました。

• 台湾1泊3日 弾丸旅行の準備まとめ：オンラインチェックインが通らず苦戦した結果、会員登録時から名前と苗字が逆に入力されていたことが発覚。パスポート画像を送って訂正してもらった一部始終を書きました。
• 万里の長城と北京ダック｜海南航空HU7920搭乗記：Trip.comで買った高速鉄道チケットがパスポート番号の入力ミスで使えず、改札で足止めされて当日券を買い直すハメに。「勉強代ですね」と締めくくりました。

以前の自分なら、どれも「うまくいかなかった話」として人には見せずに終わらせていたと思います。でも今は、ぼったくりに遭いかけたことも、宿選びをミスったことも、乗り換えや入力を間違えたことも、隠さずそのまま記事にしています。読者にとっては「次に同じ失敗をしないための参考」になりますし、自分にとっては失敗を振り返って整理する機会にもなります。失敗を出すことへの抵抗がなくなったのも、ブログを続けてきたからこそ得られた変化だと思います。

ニュースが後押ししてくれた瞬間

2025年11月、トランプ大統領の来日が決まったタイミングで、あの「政府専用機をフライトレーダーで追う方法」の記事のPVが一気に跳ね上がりました。普段は淡々と積み重なっているだけの記事なのに、世の中で話題になる出来事が起きた途端、読まれる数がまったく変わる。この記事が持っている力を、初めて実感した瞬間でした。

同じ頃、Googleアドセンス（ブログに広告を載せて収益を得る、Googleのサービス）から住所確認の郵送物が届きました。収益が一定額に達すると本人確認のために送られてくるものらしく、ポストにその封筒を見つけたとき、「画面の中の数字が、ちゃんと現実の手続きにつながっているんだ」という実感が湧きました。ここからしばらくは、月ごとの収益は数百円程度と小さいながらも、少しずつ積み上がっていく時期が続きました。

2026年3月、8,000円という数字

Googleアドセンスの審査に通ってから収益が発生するようになっても、しばらくは0円に近い日々が続いていました。11月のPV急増以降も月ごとの伸びは緩やかで、12月から2月にかけては数百円単位で少しずつ積み上がる時期でした。それが2026年3月、高市総理の訪米とフランス・マクロン大統領の来日というニュースが重なり、またあの記事のPVが伸びます。この月だけで収益は3,000円。積み重なってきた収益は、この時点で8,000円になっていました。

Googleアドセンスから振込がある最少額が8,000円です。

金額としては、正直そこまで大きくはありません。旅行の交通費一回分にもならないくらいの金額です。でも、この8,000円を見たときの感情は、今までブログを書いてきた中で一番はっきり覚えています。

誰かが記事を読んでくれて、リンクをクリックしてくれた結果としての数字。それがようやく「見える形」になった瞬間でした。ずっと「意味あるのかな」と思いながら書いてきたものに、初めて答えが返ってきたような感覚でした。しかも、その後押しをしてくれたのが、旅行の記録でも手配のノウハウでもなく、思いつきで書いた飛行機好きの記事だったというのも、なんだか自分らしいと思います。

今、振り返って思うこと

ブログを始めた2024年9月の自分は、「好きなことを書いて旅費くらい稼げたらいいな」と気楽に考えていました。でも実際は、稼げるようになるまでに読まれない苦しさを知り、それでも書き続ける理由を自分の中に見つけ、最後にほんの少しだけ「形」になる瞬間を経験することになりました。

この一連の流れを経て、書くことへの向き合い方が変わったと思います。以前は「稼げるかどうか」「読まれるかどうか」の数字にばかり気を取られていましたが、今は「誰かの旅の役に立つ記事を、丁寧に残していく」ことの方が大事だと思えるようになりました。それでも旅費の足しになるくらい稼ぐという最初の目標は、まだ捨てていません。

8,000円という数字自体より、そこにたどり着くまでの1年半の方が、自分にとってはずっと価値のある経験でした。週１投稿というペースは今も変わらず続けています。これからも、旅の記録と一緒に、この気持ちも綴っていきたいと思います。

ここまで読んでいただき、ありがとうございました。

いま読まれない時期にいる方は、まず「週1本」のように、自分のペースを1つ決めてみてください。